Поиск BYD европейского завода приковал внимание к одному из самых необычных автозаводов континента. По данным французской региональной газеты Républicain Lorrain, площадка Ineos Automotive в Амбахе (Франция) оказалась в центре слухов: китайская группа стремится укрепить своё промышленное присутствие в Европе. По имеющимся сведениям, BYD предпочла бы выкуп действующих промышленных площадок, а не строительство с нуля — что делает завод в Амбахе стратегически привлекательной возможностью.
Лотарингская зацепка — лишь один фрагмент меняющейся карты. Венгерская радиостанция Klubrádió сообщает, что BYD, возможно, готовит ещё одну значимую европейскую инвестицию — батарейный завод в Португалии, который обслуживал бы электромобильную индустрию Пиренейского полуострова, — хотя господдержка её инвестиций в Сегеде (Венгрия) остаётся под вопросом. Для Центральной и Восточной Европы сигнал неоднозначен: приверженность BYD континенту, похоже, не ослабла, но то, где именно окажутся её заводы и капитал, всё ещё перекраивается.
Давление, стоящее за экспансией, заметно в цифрах. Анализ в издании Works in Progress отмечает, что китайская автопромышленность в целом загружена на 80 процентов мощности и выше, и что даже у могучей BYD маржа прибыли упала до скромных 4 процентов. Масштаб и близость к клиентам — логичный ответ: основанная в 1994 году как производитель аккумуляторов, BYD сегодня охватывает автомобилестроение, рельсовый транспорт, новую энергетику и электронику, располагая более чем 30 индустриальными парками в Китае, США, Канаде и на других рынках — а её роскошный Yangwang Altior только что дебютировал на мировой сцене в Абу-Даби.
Контраст с Tesla едва ли мог бы быть резче. По данным Business Insider Africa, первый в мире триллионер Илон Маск намерен свернуть производство Cybertruck после падения продаж на 48 процентов, а стратегический разворот Tesla сосредоточен на роботакси на фоне продолжающихся регуляторных трудностей — отступление, которое к тому же означает упущенный шанс выйти на растущий рынок электромобилей Африки. Там миллиардер Мохамед Мансур откроет в 2027 году автозавод стоимостью 150 миллионов долларов, пока Египет наперегонки стремится стать региональным автомобильным хабом. Пока Tesla урезает, BYD строит.
Для дилеров и покупателей по всей Восточной Европе охота BYD за заводом в конечном счёте — это история о завтрашних поставках, модельных рядах и ценах, но сегодняшние предложения уже можно сравнивать. На WorldTrader24 — европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей — покупатели и дилеры могут оценить машины и их состояние со всего континента, включая широкий выбор электрифицированных моделей, задолго до того, как промышленные шахматные ходы дойдут до шоу-рума.
