Căutarea unei fabrici europene de către BYD a adus în centrul atenției una dintre cele mai aparte uzine auto ale continentului. Potrivit cotidianului regional francez Républicain Lorrain, uzina Ineos Automotive din Hambach, Franța, se află în inima speculațiilor, într-un moment în care grupul chinezesc încearcă să-și consolideze prezența industrială în Europa. Raportul indică faptul că BYD ar prefera preluarea unor situri industriale existente în locul construirii de la zero — ceea ce face din uzina din Hambach o oportunitate atractivă din punct de vedere strategic.
Pista din Lorena este doar o piesă dintr-o hartă aflată în continuă schimbare. Postul maghiar Klubrádió raportează că BYD s-ar pregăti să realizeze încă o investiție europeană semnificativă — o uzină de baterii în Portugalia, care ar deservi industria auto electrică din Peninsula Iberică — chiar în timp ce sprijinul de stat pentru investiția sa din Szeged, Ungaria, rămâne incert. Pentru Europa Centrală și de Est, semnalul este mixt: angajamentul BYD față de continent pare să rămână neatin, dar locul exact unde vor ajunge uzinele și capitalul său este încă în curs de redesenare.
Presiunea din spatele expansiunii este vizibilă în cifre. O analiză publicată în Works in Progress arată că industria auto chineză în ansamblu funcționează la 80% din capacitate sau peste și că chiar și puternicul BYD a văzut cum marja sa de profit scade la doar 4 la sută. Scara și apropierea de clienți sunt răspunsurile logice: fondat în 1994 ca producător de baterii reîncărcabile, BYD acoperă astăzi automobile, transport pe șine, energie nouă și electronică, cu peste 30 de parcuri industriale în China, Statele Unite, Canada și alte piețe — și abia a prezentat în premieră mondială modelul său de lux Yangwang Altior, la Abu Dhabi.
Contrastul cu Tesla nu ar putea fi mai mare. Potrivit Business Insider Africa, primul trilionar al lumii, Elon Musk, se pregătește să reducă treptat producția Cybertruck după o prăbușire de 48% a vânzărilor, reorientarea strategică a Tesla fiind acum centrată pe robotaxi-uri, în contextul provocărilor de reglementare continue — o retragere care înseamnă și ratarea șansei de a intra pe piața de vehicule electrice în creștere din Africa. Acolo, miliardarul Mohamed Mansour urmează să deschidă o uzină auto de 150 de milioane de dolari în 2027, în timp ce Egiptul aleargă să devină un hub auto regional. În timp ce Tesla restrânge, BYD construiește.
Pentru dealerii și cumpărătorii din întreaga Europă de Est, vânătoarea de fabrici a BYD este, în ultimă instanță, o poveste despre oferta, gamele de modele și prețurile de mâine — dar ofertele de azi pot fi deja comparate. Pe WorldTrader24, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule, cumpărătorii și dealerii pot evalua mașini și condiții din întreaga Europă, inclusiv o gamă largă de modele electrificate, cu mult înainte ca mutările de șah industrial să ajungă în showroom.
