Из своей штаб-квартиры в Таллинне эстонский оператор зарядной сети Eleport опубликовал документ, которого ждали все управляющие автопарками в регионе: полный ценовой отчёт о том, сколько стоит зарядить электромобиль по всей Европе в 2026 году. Ответ, как выясняется, зависит от того, где, когда и к какой сети вы подключаетесь — и разрывы между этими ответами настолько велики, что сквозь них можно прогнать целый грузовой автопарк.
Цифры в заголовках — лишь начало истории. Пиковые цены на одних и тех же зарядных станциях могут взлетать далеко выше заявленного тарифа, тогда как подписочные тарифы Tesla опускают фактическую стоимость ещё ниже — доказательство того, что опубликованные тарифы это пол, а не потолок. И ни одна сеть не побеждает по цене везде: в четырёх странах конкурент стартует дешевле на станциях быстрой зарядки, причём Lidl демпингует в Австрии и Чехии — среди рынков, где другой оператор обходит эталон.
Обзор Eleport выходит в ту же неделю, что и исследование, повышающее ставки для всего региона. Новая работа показывает, что европейские города могут сократить расходы на модернизацию своих распределительных электросетей под зарядку электромобилей на 40%, просто внедрив умную зарядку — перенаправляя спрос за пределы пиковых часов, вместо того чтобы вливать деньги в простое наращивание пропускной способности сетей. Инвестиционный счёт, отмечается в исследовании, окажется самым тяжёлым в Германии, за которой следуют насыщенные электромобилями рынки Норвегии, Бельгии и Нидерландов.
