Din sediul său din Tallinn, operatorul estonian de încărcare Eleport a publicat documentul pe care fiecare manager de flotă din regiune îl aștepta: un raport complet de prețuri privind cât costă încărcarea unei mașini electrice în Europa în 2026. Răspunsul, se dovedește, depinde de unde te conectezi, când te conectezi și la ce rețea te conectezi — iar diferențele dintre aceste răspunsuri sunt suficient de mari încât să treacă prin ele o întreagă flotă de camioane.
Cifrele din titlu sunt doar începutul poveștii. Prețurile de vârf la aceleași puncte de încărcare pot urca mult peste tariful afișat, în timp ce tarifele de membru de la Tesla coboară și mai mult costul efectiv — dovadă că tarifele publicate reprezintă un minim, nu un plafon. Nicio rețea nu câștigă la preț peste tot: în patru țări, un concurent pornește mai ieftin pe stațiile de încărcare rapidă, Lidl subțiind concurența în Austria și Cehia, printre piețele unde un alt operator bate reperul.
Radiografia Eleport apare în aceeași săptămână cu o cercetare care ridică mizele pentru întreaga regiune. Un studiu recent publicat arată că orașele europene pot reduce cu 40% costul modernizării rețelelor de distribuție a energiei electrice pentru încărcarea EV-urilor, pur și simplu prin implementarea încărcării inteligente — direcționând cererea departe de orele de vârf, în loc să toarne bani în capacitate brută de rețea. Nota de plată a investițiilor, arată studiul, ar fi cea mai grea în Germania, urmată de piețele saturate de EV-uri din Norvegia, Belgia și Olanda.
