Iz sjedišta u Tallinnu estonski operator punjenja Eleport objavio je dokument kojeg su svi voditelji voznih parkova u regiji iščekivali: cjelovito izvješće o tome koliko košta punjenje električnog automobila diljem Europe 2026. godine. Odgovor, pokazuje se, ovisi o tome gdje se uključujete, kada se uključujete i u koju mrežu se uključujete — a razlike među tim odgovorima dovoljno su velike da kroz njih prođe cijeli kamionski vozni park.
Osnovne brojke tek su početak priče. Vršne cijene na istim lokacijama punjenja mogu se popeti daleko iznad objavljene tarife, dok Tesla članskim cijenama spušta stvarni trošak još niže — dokaz da je objavljeni tarif donja granica, a ne strop. Nijedna se pojedina mreža ne izdvaja cijenom svugdje: u četiri zemlje konkurent počinje jeftinije na brzim punionicama, a Lidl ruši cijene u Austriji i Češkoj, među tržištima gdje neki drugi operator nadmašuje referentnu vrijednost.
Eleportova slika stanja stiže u istom tjednu kad i istraživanje koje podiže uloge za cijelu regiju. Novoobjavljena studija pokazuje da europski gradovi mogu smanjiti troškove nadogradnje distribucijskih elektroenergetskih mreža za punjenje električnih vozila za 40% jednostavno uvođenjem pametnog punjenja — usmjeravanjem potražnje izvan vršnih sati umjesto ulaganja novca u puki kapacitet mreže. Investicijski račun, napominje studija, bio bi najteži u Njemačkoj, a zatim na tržištima zasićenima električnim vozilima — Norveškoj, Belgiji i Nizozemskoj.
