Вдоль чешских автобанов разворачивается тихий строительный бум — и масштаб у него грузовиковый, а не городской малолитражный. В последние дни появились подробности о новых зарядных парках, колонны которых получат разъёмы MCS (Megawatt Charging System) мощностью до 1 МВт — класс мощности, рассчитанный на тяжёлые электрогрузовики, а не на легковушки. Целевая аудитория однозначна: электрофуры, которые европейские грузоперевозчики только начинают вводить в эксплуатацию.
У этого развёртывания чёткая коммерческая основа. По данным electricdrive.cz, зарядные парки заказала девелоперская компания eHUBS Infrastructure, среди бэкеров которой — Tuffieh Funds, Leef Technologies и логистический оператор C.S.Cargo. Работы ведёт консорциум подрядчиков Siemens Česká republika и Equans CZ. Присутствие грузовой компании в числе инвесторов красноречиво: эту инфраструктуру тянет в жизнь спрос на грузоперевозки, а не одни субсидии.
Выбор момента показателен для страны, которая известна скорее осторожностью в отношении электромобилей, чем энтузиазмом. Чехия давно входит в число самых медленных в ОЭСР стран по темпам внедрения plug-in-автомобилей: ещё в 2018 году на них приходилось всего 0,3% новых регистраций. Мегаваттная зарядка переворачивает этот сценарий. Вместо того чтобы ждать спроса, eHUBS и её партнёры ставят «железо» с опережением — в расчёте на то, что когда электрофуры пойдут массово, мощная зарядка понадобится именно там, где они уже колесят.
И мегаваттный рывок — не единственный признак движения. Французский зарядный оператор Electra, уже работающий в Чехии наряду с Бельгией, Францией, Люксембургом, Нидерландами, Италией, Швейцарией, Австрией, Германией и Испанией, расширяет премиальную быструю зарядку вместе с Mercedes-Benz и идёт к цели в 8000 быстрых зарядных точек по всей Европе к 2030 году. Для чешских управляющих автопарками, прокладывающих трансграничные маршруты, карта высокомощной зарядки густеет сразу с нескольких сторон.
Параллельно развивается энергетическая дипломатия. Несколько дней назад министерская группа CESEC официально приняла Чехию и Польшу в свои ряды, оценивая трансграничную энергетическую инфраструктуру и цены и обсуждая меры против высоких цен на энергию. Это важнее, чем кажется: мегаваттная зарядка хороша ровно настолько, насколько хороша стоящая за ней сеть, а грузовики, потребляющие до 1 МВт, всерьёз испытывают координацию между национальными энергосистемами.
При всей «грузовой» масштабности этой инфраструктуры её значение выходит далеко за рамки грузоперевозок — каждый новый зарядный парк делает электромобильную жизнь практичнее и для обычных водителей. А читатели, которые ищут свой следующий автомобиль, найдут сенсационные машины на сенсационных условиях на WorldTrader24 — европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей.
