Wzdłuż autostrad Republiki Czeskiej trwa cichy boom budowlany — i jest on skrojony na miarę ciężarówek, a nie miejskich auteczek. W ostatnich dniach wyszły na jaw szczegóły nowych parków ładowania, których słupy zaoferują złącza MCS (Megawatt Charging System) o mocy do 1 MW — klasę mocy zaprojektowaną dla ciężkich elektrycznych ciężarówek, a nie samochodów osobowych. Grupa docelowa nie budzi wątpliwości: e-ciężarówki, które europejscy przewoźnicy dopiero zaczynają wprowadzać do eksploatacji.
Za rozbudową stoi wyraźny komercyjny trzon. Według portalu electricdrive.cz parki ładowania zamówił deweloper eHUBS Infrastructure, wśród którego inwestorów znajdują się Tuffieh Funds, Leef Technologies oraz gracz logistyczny C.S.Cargo. Realizacją prac zajmuje się konsorcjum wykonawcze złożone z Siemens Česká republika i Equans CZ. Obecność firmy transportowej w gronie inwestorów jest wymowna: to infrastruktura wywoływana do życia przez popyt przewozowy, a nie wypychana samymi dotacjami.
Timing robi wrażenie w kraju znanym raczej z ostrożności wobec EV niż z entuzjazmu. Czechy od dawna należą do najwolniejszych w OECD pod względem adaptacji aut plug-in — jeszcze w 2018 r. plug-iny stanowiły zaledwie 0,3% nowo rejestrowanych samochodów. Megawatowe ładowanie odwraca ten scenariusz. Zamiast czekać na nadejście popytu, eHUBS i jego partnerzy rozstawiają sprzęt z wyprzedzeniem — obstawiając, że gdy elektryczne ciężarówki pojawią się w większej liczbie, będą potrzebowały ładowania dużej mocy dokładnie tam, gdzie już dziś jeżdżą.
Megawatowy impuls nie jest też odosobnionym sygnałem rozpędu. Francuski operator ładowania Electra, obecny w Czechach obok Belgii, Francji, Luksemburga, Holandii, Włoch, Szwajcarii, Austrii, Niemiec i Hiszpanii, rozszerza wraz z Mercedes-Benz dostęp do szybkiego ładowania klasy premium i dąży do 8000 punktów szybkiego ładowania w całej Europie do 2030 roku. Dla czeskich menedżerów flot wyznaczających trasy transgraniczne mapa ładowania dużej mocy gęstnieje naraz z kilku kierunków.
Równolegle rusza dyplomacja energetyczna. Kilka dni temu grupa ministerialna CESEC oficjalnie przyjęła Czechy i Polskę w poczet nowych członków, dokonując przeglądu transgranicznej infrastruktury energetycznej i cen oraz rozważając środki zaradcze wobec wysokich cen energii. To ma większe znaczenie, niż mogłoby się wydawać: megawatowe ładowanie jest tak dobre, jak stojąca za nim sieć, a ciężarówki pobierające do 1 MW wystawiają koordynację między narodowymi systemami energetycznymi na poważną próbę.
Niezależnie od sprzętu w rozmiarze ciężarówki konsekwencje wykraczają daleko poza transport towarowy — każdy nowy park ładowania czyni motoryzację elektryczną bardziej praktyczną także dla zwykłych kierowców. A czytelnicy szukający kolejnego pojazdu znajdą sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na portalu WorldTrader24 — europejskim marketplace z ponad 70 000 pojazdów.
