Lungo le autostrade della Repubblica Ceca è in corso un silenzioso boom di costruzioni — e le sue dimensioni sono pensate per i camion, non per le utilitarie cittadine. Negli ultimi giorni sono emersi i dettagli di nuovi parchi di ricarica le cui colonnine offriranno connettori MCS (Megawatt Charging System) con potenza fino a 1 MW, una classe di potenza concepita per i camion elettrici pesanti più che per le autovetture. Il pubblico di riferimento è inequivocabile: gli e-truck che i vettori europei stanno solo ora iniziando a mettere in servizio.
Lo sviluppo ha una chiara spina dorsale commerciale. Secondo electricdrive.cz, i parchi di ricarica sono stati ordinati dallo sviluppatore eHUBS Infrastructure, che annovera tra i suoi sostenitori Tuffieh Funds, Leef Technologies e l'operatore logistico C.S.Cargo. I lavori sono eseguiti da un consorzio di imprese formato da Siemens Česká republika ed Equans CZ. La presenza di un'azienda di trasporto merci nella lista degli investitori è rivelatrice: è un'infrastruttura fatta nascere dalla domanda di trasporto merci, non spinta soltanto dai sussidi.
Il tempismo è sorprendente in un Paese noto più per la prudenza verso le EV che per l'entusiasmo. La Repubblica Ceca è da tempo tra i Paesi OCSE più lenti nell'adozione delle auto plug-in: ancora nel 2018 solo lo 0,3% delle autovetture immatricolate era plug-in. La ricarica a megawatt ribalta questo copione. Invece di aspettare che la domanda arrivi, eHUBS e i suoi partner stanno installando l'hardware in anticipo — scommettendo che quando i camion elettrici arriveranno in massa, avranno bisogno di ricarica ad alta potenza esattamente dove già viaggiano.
E la spinta verso il megawatt non è un segnale di slancio isolato. L'operatore di ricarica francese Electra, già attivo nella Repubblica Ceca oltre che in Belgio, Francia, Lussemburgo, Paesi Bassi, Italia, Svizzera, Austria, Germania e Spagna, sta ampliando l'accesso alla ricarica rapida premium insieme a Mercedes-Benz e lavora per raggiungere 8.000 punti di ricarica rapida in tutta Europa entro il 2030. Per i gestori di flotte ceche che pianificano rotte transfrontaliere, la mappa della ricarica ad alta potenza si infittisce da più direzioni contemporaneamente.
Anche la diplomazia energetica avanza in parallelo. Pochi giorni fa il gruppo ministeriale CESEC ha accolto ufficialmente Cechia e Polonia come nuovi membri, facendo il punto su infrastrutture energetiche transfrontaliere e prezzi e valutando misure per contrastare i prezzi elevati dell'energia. La cosa conta più di quanto sembri: la ricarica a megawatt vale solo quanto la rete elettrica che vi sta dietro, e i camion che assorbono fino a 1 MW mettono a dura prova il coordinamento tra i sistemi energetici nazionali.
Nonostante tutto l'hardware in formato camion, le implicazioni vanno ben oltre il trasporto merci — ogni nuovo parco di ricarica rende la guida elettrica più pratica anche per gli automobilisti di tutti i giorni. E i lettori in cerca del loro prossimo veicolo possono trovare auto sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli.
