De-a lungul autostrăzilor din Republica Cehă este în plină desfășurare un boom constructiv discret — dimensionat pentru camioane, nu pentru mașinile de oraș. În ultimele zile au apărut detalii despre noi parcuri de încărcare ale căror coloane vor oferi conectori MCS (Megawatt Charging System) cu putere de până la 1 MW, o clasă de putere concepută pentru camioanele electrice grele, nu pentru autoturisme. Publicul țintă este fără echivoc: camioanele electrice pe care transportatorii europeni de marfă abia încep să le pună în exploatare.
Dezvoltarea are o coloană vertebrală comercială clară. Potrivit electricdrive.cz, parcurile de încărcare au fost comandate de dezvoltatorul eHUBS Infrastructure, care numără printre susținătorii săi Tuffieh Funds, Leef Technologies și jucătorul de logistică C.S.Cargo. Lucrările sunt executate de un consorțiu format din Siemens Česká republika și Equans CZ. Prezența unei companii de transport marfă în rândul investitorilor spune multe: este o infrastructură trasă în existență de cererea de marfă, nu împinsă doar de subvenții.
Momentul ales este remarcabil într-o țară cunoscută mai degrabă pentru prudență decât pentru entuziasm în materie de vehicule electrice. Republica Cehă s-a aflat mult timp printre țările din OCDE cele mai lente în adoptarea mașinilor plug-in, cu doar 0,3% dintre autoturismele nou înmatriculate fiind plug-in chiar și în 2018. Încărcarea la megawați schimbă acest scenariu. În loc să aștepte sosirea cererii, eHUBS și partenerii săi așază hardware-ul înaintea ei — pariază că, atunci când camioanele electrice vor veni în număr mare, vor avea nevoie de încărcare de mare putere exact acolo unde rulează deja.
Nici ofensiva megawaților nu este un semn izolat de dinamism. Operatorul francez de încărcare Electra, deja activ în Republica Cehă alături de Belgia, Franța, Luxemburg, Țările de Jos, Italia, Elveția, Austria, Germania și Spania, extinde accesul la încărcarea rapidă premium alături de Mercedes-Benz și lucrează spre 8.000 de puncte de încărcare rapidă în întreaga Europă până în 2030. Pentru managerii de parcuri auto cechi care trasează rute transfrontaliere, harta încărcării de mare putere se îngroașă simultan din mai multe direcții.
Diplomația energetică merge în paralel. În urmă cu câteva zile, grupul ministerial CESEC a primit oficial Cehia și Polonia ca membri noi, făcând bilanțul infrastructurii energetice transfrontaliere și al prețurilor și cântărind măsuri de combatere a prețurilor ridicate la energie. Acest lucru contează mai mult decât pare: încărcarea la megawați este bună doar pe cât de bună este rețeaua din spatele ei, iar camioanele care consumă până la 1 MW supun coordonarea dintre sistemele energetice naționale unui test serios.
Deși tot hardware-ul este dimensionat pentru camioane, implicațiile depășesc cu mult transportul de marfă — fiecare parc de încărcare nou face condusul electric mai practic și pentru șoferii de zi cu zi. Iar cititorii care își caută următorul vehicul pot găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule.
