على طول الطرق السريعة في جمهورية التشيك، تجري الآن طفرة بناء هادئة — وهي بنية بحجم الشاحنات، لا بحجم سيارات المدينة الصغيرة. ففي الأيام الأخيرة، ظهرت تفاصيل محطات شحن جديدة ستوفر أعمدتها موصلات MCS (نظام الشحن بالميجاواط) بقدرة تصل إلى 1 ميجاواط، وهي فئة طاقة صُممت للشاحنات الكهربائية الثقيلة لا لسيارات الركاب. والجمهور المستهدف واضح لا لبس فيه: الشاحنات الكهربائية التي لم تُدخلها شركات نقل البضائع الأوروبية إلى الخدمة إلا للتو.
لهذه التوسعة عمود فقري تجاري واضح. فوفقاً لموقع electricdrive.cz، طلبت هذه المحطات شركة التطوير eHUBS Infrastructure التي يُعد صناديق Tuffieh Funds وشركة Leef Technologies ولاعب الخدمات اللوجستية C.S.Cargo من بين داعميها. أما تنفيذ الأعمال فيتولاه تحالف مقاولات يضم Siemens Česká republika وEquans CZ. ووجود شركة شحن ضمن قائمة المستثمرين أمر ذو دلالة واضحة: فهذه بنية تحتية يشدّها إلى الوجود الطلب على نقل البضائع، لا الإعانات وحدها.
التوقيت لافت في بلد اشتهر بالحذر من السيارات الكهربائية أكثر من الحماس لها. فقد ظلت جمهورية التشيك طويلاً بين أبطأ دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) في تبني السيارات القابلة للشحن، إذ لم تتجاوز حصة السيارات الكهربائية من السيارات المسجلة حديثاً 0.3% حتى عام 2018. لكن الشحن بالميجاواط يقلب المعادلة. فبدلاً من انتظار وصول الطلب، يضع eHUBS وشركاؤه العتاد قبله — راهنين على أن الشاحنات الكهربائية حين تأتي بأعداد كبيرة ستحتاج شحناً عالي القدرة في المسارات نفسها التي تتحرك فيها أصلاً.
وليس اندفاع الميجاواط مؤشراً معزولاً على زخم متنامٍ. فمشغّل الشحن الفرنسي Electra، الناشط أصلاً في جمهورية التشيك إلى جانب بلجيكا وفرنسا ولوكسمبورغ وهولندا وإيطاليا وسويسرا والنمسا وألمانيا وإسبانيا، يوسّع نطاق الشحن السريع المتميز بالتعاون مع مرسيدس-بنز ويعمل على بلوغ 8,000 نقطة شحن سريع في أنحاء أوروبا بحلول عام 2030. وبالنسبة لمديري الأساطيل التشيكية الذين يخططون لمسارات عابرة للحدود، تتكثف خريطة الشحن عالي القدرة من عدة اتجاهات في آن واحد.
وفي موازاة ذلك، يتحرك المسار الدبلوماسي في مجال الطاقة. فقبل أيام، رحّبت المجموعة الوزارية CESEC رسمياً بانضمام تشيكيا وبولندا كعضوين جديدين، وهي تستعرض حالة البنية التحتية العابرة للحدود وأسعار الطاقة وتدرس تدابير لمواجهة ارتفاع أسعار الطاقة. وهذا الأمر أهم مما قد يبدو: فجودة الشحن بالميجاواط مرهونة بجودة الشبكة الكهربائية التي تسنده، والشاحنات التي تسحب ما يصل إلى 1 ميجاواط تضع التنسيق بين أنظمة الطاقة الوطنية أمام اختبار جدي.
ورغم أن العتاد كله بحجم الشاحنات، فإن تداعياته تتجاوز قطاع نقل البضائع بكثير — فكل محطة شحن جديدة تجعل القيادة الكهربائية أكثر عملية للسائقين اليوميين أيضاً. والقراء الباحثون عن سيارتهم القادمة يمكنهم العثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة في WorldTrader24، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 سيارة.
