Где-то между Загребом и побережьем придорожные остановки незаметно меняют свой облик. Новые сверхбыстрые зарядные станции для электромобилей введены в эксплуатацию на хорватских автомагистралях A1 и A3, а самые мощные устройства рассчитаны на внушительные 400 кВт. Petrol запустил новое оборудование в конце октября, обеспечив двум важнейшим транспортным коридорам страны апгрейд зарядной инфраструктуры, который ещё недавно показался бы футуристичным.
Цифра 400 кВт заслуживает особого внимания. Зарядка на такой мощности добавляет солидный запас хода примерно за время, которое уходит на то, чтобы размять ноги и выпить кофе, — при условии, что автомобиль на другом конце кабеля способен принять такую мощность. Это ставит новейшее дорожное оборудование Хорватии в один ряд с самыми быстрыми публичными сетями Европы и постепенно разбивает самый большой страх каждого, кто задумывается о дальних поездках на электромобиле в этом уголке континента.
Выбор трасс не случаен. A1 — артерия, по которой огромные сезонные потоки туристов, арендных автопарков и автобусов движутся из Загреба к Адриатике, а A3 несёт транзитные потоки с востока на запад через всю страну. В экономике, построенной на летнем туризме, надёжная сверхбыстрая зарядка вдоль этих коридоров — не столько удобство, сколько базовая инфраструктура: разница между тем, будет ли дальняя поездка на электромобиле рутиной или авантюрой.
Выбор момента вписывается и в общую региональную картину. Исследования показывают, что самый быстрый рост парка электромобилей в ближайшие годы ожидается в Восточной Европе — пусть и с более низкой стартовой базы, — а доступность зарядной инфраструктуры — классическая проблема «курицы и яйца», которую и должны решать подобные проекты. Тем временем отдельное исследование европейских городов показало, что умная зарядка может сократить расходы сети на рост электромобильного парка на целых 40 процентов — напоминание о том, что видимые зарядки на асфальте — лишь половина гораздо более масштабного энергетического уравнения.
