Gdzieś między Zagrzebiem a wybrzeżem przydrożny punkt obsługi podróżnych niepostrzeżenie zmienia charakter. Na chorwackich autostradach A1 i A3 uruchomiono nowe ultraszybkie ładowarki do samochodów elektrycznych, a najmocniejsze urządzenia mają aż 400 kW. Petrol oddał nowy sprzęt do użytku pod koniec października, dając dwóm najważniejszym korytarzom drogowym kraju modernizację ładowania, która jeszcze niedawno brzmiała futurystycznie.
Liczba 400 kW zasługuje na podkreślenie. Ładowanie na tym poziomie potrafi dodać spory zasięg w czasie zbliżonym do tego, jakiego potrzeba na rozprostowanie nóg i kawę — pod warunkiem że auto po drugiej stronie kabla przyjmie taką moc. To stawia najnowszy chorwacki sprzęt autostradowy w jednej lidze z najszybszymi publicznymi sieciami Europy i kruszy największą obawę każdego, kto rozważa długie elektryczne podróże w tym zakątku kontynentu.
Wybór tras nie jest przypadkowy. A1 to arteria, którą z Zagrzebia ku Adriatykowi płyną ogromne sezonowe potoki turystów, flot wypożyczalni i autokarów, natomiast A3 przenosi ruch wschód–zachód przez cały kraj. W gospodarce zbudowanej na turystyce letniej niezawodne ultraszybkie ładowanie wzdłuż tych korytarzy to nie tyle wygoda, co infrastruktura kluczowa — różnica między rutynową elektryczną podróżą a loterią.
Timing wpisuje się też w szerszy obraz regionalny. Badania sugerują, że najszybszy wzrost liczby aut elektrycznych w najbliższych latach nastąpi w Europie Wschodniej — choć od niższej bazy — a dostępność ładowania to klasyczny problem kury i jajka, który takie wdrożenia mają przełamać. Tymczasem osobne badanie europejskich miast wykazało, że inteligentne ładowanie mogłoby obniżyć rachunek sieciowy za rozwój elektromobilności aż o 40 procent — przypomnienie, że widoczne ładowarki na asfalcie to tylko połowa znacznie większego energetycznego równania.
