En algún punto entre Zagreb y la costa, las áreas de servicio están cambiando de carácter sin hacer ruido. Nuevos cargadores ultrarrápidos para vehículos eléctricos han entrado en funcionamiento en las autopistas A1 y A3 de Croacia, con las unidades más potentes llegando a los nada despreciables 400 kW. Petrol puso el nuevo hardware en marcha a finales de octubre, dotando a dos de los corredores de tráfico más importantes del país de una mejora de carga que no hace mucho habría parecido ciencia ficción.

La cifra de 400 kW merece subrayarse. Cargar a ese nivel puede añadir autonomía considerable en aproximadamente el tiempo que toma estirar las piernas y tomar un café — siempre que el vehículo al otro lado del cable pueda aceptar esa potencia. Eso sitúa el hardware más reciente de las autopistas croatas en la misma liga que las redes públicas más rápidas de Europa, y va minando la mayor preocupación de quien contempla largos viajes eléctricos en este rincón del continente.

La elección de las rutas no es casualidad. La A1 es la arteria que canaliza enormes flujos estacionales de turistas, flotas de alquiler y autocares desde Zagreb hacia el Adriático, mientras que la A3 transporta el tráfico este–oeste a través del país. En una economía construida sobre el turismo de verano, la carga ultrarrápida y fiable a lo largo de estos corredores es menos una comodidad que infraestructura esencial — la diferencia entre que un viaje eléctrico por carretera sea rutina o una apuesta.

El momento también encaja con el panorama regional más amplio. Las investigaciones sugieren que la adopción más rápida de vehículos eléctricos en los próximos años se espera en Europa del Este — aunque desde una base más baja — y la disponibilidad de carga es el clásico problema del huevo y la gallina que despliegues como este buscan romper. Mientras tanto, un estudio separado sobre ciudades europeas reveló que la carga inteligente podría reducir la factura de red del crecimiento de los VE hasta en un 40 por ciento, un recordatorio de que los cargadores visibles sobre el asfalto son solo la mitad de una ecuación energética mucho mayor.