Utilizatorii români care caută „stiri auto” vor găsi o poveste în plină mişcare în această săptămână: Renault Group a raportat pe 29 octombrie că Dacia a vândut 144.175 de vehicule în T3 2026, o scădere de 12,8% comparativ cu anul precedent, iar noul ministru al economiei de la Bucureşti a declarat că va deschide discuţii cu conducerea companiei pentru a analiza măsuri menite să menţină producţia la uzina din Mioveni.

Numere, calendar şi reacţii imediate

Comunicatul privind rezultatele Renault Group pentru T3 2026 arată că grupul a vândut 497.799 de vehicule în trimestru; vânzările Dacia în al treilea trimestru au fost de 144.175 de unităţi (−12,8% faţă de T3 2025), iar totalul pe nouă luni până la 30 septembrie a fost de 471.007 unităţi (−9,7% de la începutul anului). Compania menţionează că declinul survine pe o bază comparativă ridicată şi într-un context de electrificare rapidă a pieţei, subliniind în acelaşi timp livrările viitoare ale modelului Sandero HEV, New Spring şi Striker, care, potrivit grupului, ar trebui să susţină volumele în T4.

Pe plan intern, Ministerul Economiei din România a semnalat o încetinire industrială: o notă internă citată de presa română atribuie o scădere de 12,7% a producţiei de vehicule în perioada menţionată şi avertizează asupra unui impact social semnificativ din pierderi de locuri de muncă în sector. Documentul guvernamental (rezumat de presa de business) prezintă măsuri aflate în considerare, inclusiv paşi pentru reducerea costurilor energetice pentru industrie, continuarea sau reconfigurarea stimulentului de cumpărare Rabla pentru perioada 2027–2030 şi alinierea la reguli „omnibus” ale UE pentru a reduce povara administrativă.

Ce spun miniştrii

Pe 30 octombrie, ministrul economiei Daniel Zamfir a declarat reporterilor că doreşte discuţii directe cu conducerea Dacia înainte de a defini orice pachet concret de sprijin şi că stimularea vânzărilor locale prin programul Rabla se află pe masă; el a mai indicat planuri de a vizita Mioveni împreună cu ministrul energiei pentru a discuta efectele costurilor ridicate la electricitate asupra competitivităţii. Zamfir a subliniat că Dacia este o companie privată, dar a spus că contribuţia acesteia la economia naţională înseamnă că statul nu poate ignora situaţia.