Rumänische Internetnutzer, die nach „stiri auto“ suchen, finden diese Woche eine sich schnell entwickelnde Geschichte: Die Renault Group meldete am 29. Okt., dass Dacia im dritten Quartal 2026 144.175 Fahrzeuge verkaufte, ein Rückgang von 12,8 % im Jahresvergleich, und Bukarests neuer Wirtschaftsminister sagte, er werde Gespräche mit Unternehmensleitungen aufnehmen, um Maßnahmen zu prüfen, die die Produktion im Werk Mioveni erhalten sollen.

Zahlen, Zeitplan und unmittelbare Reaktionen

Die Umsatzveröffentlichung der Renault Group für Q3 2026 zeigt, dass die Gruppe im Quartal 497.799 Fahrzeuge verkauft hat; Dacias Verkäufe im dritten Quartal beliefen sich auf 144.175 Einheiten (−12,8 % gegenüber Q3 2025) und die Neunmonatsbilanz zum 30. Sept. lag bei 471.007 Einheiten (−9,7 % im bisherigen Jahresverlauf). Das Unternehmen weist darauf hin, dass der Rückgang gegen eine hohe Vergleichsbasis und vor dem Hintergrund der raschen Marktelektrifizierung erfolgte, und hebt bevorstehende Auslieferungen von Sandero HEV, New Spring und Striker hervor, von denen die Gruppe erwartet, dass sie die Volumina im Q4 stützen werden.

Im Inland hat das rumänische Wirtschaftsministerium einen industriellen Abschwung signalisiert: Eine von der rumänischen Presse zitierte interne Notiz führt einen Produktionsrückgang von 12,7 % im genannten Zeitraum an und warnt vor erheblichen sozialen Folgen durch Arbeitsplatzverluste in der Branche. Das Regierungspapier (zusammengefasst von Wirtschaftsmedien) legt Maßnahmen dar, die in Betracht gezogen werden, darunter Schritte zur Senkung der Energiekosten für die Industrie, die Fortführung oder Neuausrichtung des Kaufanreizes Rabla in den Jahren 2027–2030 sowie die Angleichung an die EU-„Omnibus“-Regeln zur Verringerung administrativer Belastungen.

Was Minister sagen

Am 30. Okt. sagte Wirtschaftsminister Daniel Zamfir gegenüber Reportern, er wolle direkte Gespräche mit der Dacia-Geschäftsführung führen, bevor er ein konkretes Unterstützungsprogramm definiere, und erklärte, die Anregung lokaler Verkäufe über das Rabla-Programm stehe zur Debatte; er kündigte außerdem an, Mioveni gemeinsam mit dem Energieminister zu besuchen, um die Auswirkungen hoher Stromkosten auf die Wettbewerbsfähigkeit zu erörtern. Zamfir betonte, Dacia sei ein privates Unternehmen, stellte aber fest, dass dessen Beitrag zur Volkswirtschaft bedeute, dass der Staat die Lage nicht ignorieren könne.