Roemeense internetgebruikers die zoeken op "stiri auto" vinden deze week een snel ontwikkelend verhaal: Renault Group maakte op 29 okt bekend dat Dacia in Q3 2026 144.175 voertuigen verkocht, een daling van 12,8% op jaarbasis, en Boekarests nieuwe minister van Economie heeft gezegd dat hij gesprekken met bedrijfsleiders zal openen om maatregelen te onderzoeken om de productie in de fabriek van Mioveni te behouden.
Cijfers, timing en onmiddellijke reacties
Renault Group’s omzetbericht over Q3 2026 toont dat de groep in het kwartaal 497.799 voertuigen verkocht; Dacia’s verkopen in het derde kwartaal waren 144.175 eenheden (−12,8% vs Q3 2025) en het negentienmaands‑totaal tot 30 sept. bedroeg 471.007 eenheden (−9,7% cumulatief). Het bedrijf merkt op dat de daling plaatsvond tegen een hoge vergelijkingsbasis en temidden van snelle markt‑electrificatie, en benadrukt de aankomende leveringen van de Sandero HEV, New Spring en Striker waarvan de groep verwacht dat ze de volumes in Q4 zullen ondersteunen.
Thuis heeft het Roemeense Ministerie van Economie een industriële neergang gesignaleerd: een interne nota, aangehaald door de Roemeense pers, schrijft een daling van 12,7% in voertuigproductie in de aangegeven periode toe en waarschuwt voor aanzienlijke sociale gevolgen door banenverlies in de sector. Het regeringsdocument (samengevat door zakenmedia) zet maatregelen uiteen die worden overwogen, waaronder stappen om energiekosten voor de industrie te verlagen, voortzetting of herdefiniëring van de Rabla‑aankoopstimuleringsregeling voor 2027–2030, en afstemming op EU‑"omnibus" regels om administratieve lasten te verminderen.
Wat ministers zeggen
Op 30 okt. vertelde minister van Economie Daniel Zamfir aan verslaggevers dat hij directe gesprekken met Dacia‑management wil voeren voordat hij een concreet steunpakket definieert en zei dat het stimuleren van de lokale verkoop via het Rabla‑programma op tafel ligt; hij gaf ook aan plannen te hebben Mioveni te bezoeken met de minister van Energie om de effecten van hoge elektriciteitskosten op de concurrentiekracht te bespreken. Zamfir benadrukte dat Dacia een privaat bedrijf is, maar zei dat door de bijdrage aan de nationale economie de staat de situatie niet kan negeren.
