A Roménia está a lançar espaço de armazém no mercado a um ritmo que a região raramente vê. Números recentes divulgados pela EurobuildCEE mostram o mercado industrial e logístico do país em expansão, com a nova oferta a subir 60 por cento — esqueletos de aço a erguer-se ao longo dos corredores onde peças, pneus e veículos acabados há muito constituem a carga que mantém a economia a funcionar. Para um país cujo setor automóvel está perto do coração da sua identidade industrial, a aposta dos promotores é clara: construir, e a carga virá.
A procura por trás dessa aposta é fácil de ler. A indústria automóvel da Roménia já em 2013 ocupava o quarto lugar na Europa Central e Oriental, atrás apenas da República Checa, da Eslováquia e da Polónia — e a fome do setor por espaço de distribuição moderno ecoa pela região desde então. Este ano entregou um dos sinais mais fortes até agora: o promotor MLP Group assinou o seu maior arrendamento de 2026, com o distribuidor de peças automóveis Auto Partner a tomar 42.000 metros quadrados de espaço de armazém e escritórios no parque MLP Bieruń West, na Alta Silésia. Quando um distribuidor de peças se compromete com uma dimensão destas, isso diz tudo sobre como as cadeias de abastecimento pensam hoje — proximidade, velocidade e stock disponível.
Também os fluxos que alimentam esses armazéns estão a mudar. Uma queda acentuada nas vendas de carros novos no mercado doméstico chinês enviou consequências negativas por toda a indústria global — ao mesmo tempo que os fabricantes chineses aumentam ativamente as exportações para outros países. Mais veículos e componentes à caça de compradores europeus significa mais procura precisamente do tipo de capacidade de distribuição que a Roménia está agora a acrescentar em massa, e mais pressão sobre os portões de entrada por onde esse metal chega.
