تطرح رومانيا مساحات مستودعات على السوق بوتيرة نادراً ما تشهدها المنطقة. فالأرقام الجديدة التي أوردتها EurobuildCEE تُظهر أن سوق الصناعة والخدمات اللوجستية في البلاد يتوسع مع ارتفاع المعروض الجديد بنسبة 60 بالمئة كاملة — هياكل فولاذية تتصاعد على طول الممرات التي شكّلت قطع الغيار والإطارات والسيارات الجاهزة منذ زمن طويل حمولة الشحن التي تُبقي عجلة الاقتصاد دائرة. وبالنسبة لبلد يشكّل قطاع السيارات فيه جوهر الهوية الصناعية تقريباً، فإن رهان المطوّرين واضح: ابنِ المساحة، وسيأتي الشحن.
والطلب الكامن وراء ذلك الرهان سهل القراءة. فقد احتلّت صناعة السيارات في رومانيا المرتبة الرابعة في وسط وشرق أوروبا منذ عام 2013، متأخرةً فقط عن جمهورية التشيك وسلوفاكيا وبولندا — ومنذ ذلك الحين يتردد صدى نهم القطاع لمساحات التوزيع الحديثة في أنحاء المنطقة. وقدّم هذا العام أحد أقوى الإشارات حتى الآن: وقّع المطوّر MLP Group أكبر عقد إيجار له في عام 2026، حيث استأجر موزّع قطع غيار السيارات Auto Partner مساحة 42,000 متر مربع من المستودعات والمكاتب في مجمّع MLP Bieruń West في سيليزيا العليا. وعندما يلتزم موزّع قطع غيار بمساحة بهذا الحجم، فهذا يقول كل شيء عن طريقة تفكير سلاسل التوريد اليوم — القرب والسرعة والمخزون المتاح.
كما أن التدفقات التي تُغذّي تلك المستودعات تتغيّر هي الأخرى. فقد أرسل الانخفاض الحاد في مبيعات السيارات الجديدة في السوق المحلية الصينية موجات من العواقب السلبية عبر الصناعة العالمية — حتى مع قيام صانعي السيارات الصينيين برفع صادراتهم بنشاط إلى بلدان أخرى. فالمزيد من السيارات والمكوّنات الباحثة عن مشترين أوروبيين يعني مزيداً من الطلب بالضبط على نوعية طاقة التوزيع التي تضيفها رومانيا الآن بكميات كبيرة، ومزيداً من الضغط على البوابات التي يصل ذلك المعدن عبرها.
