Roemenië gooit magazijnruimte op de markt in een tempo dat de regio zelden ziet. Verse cijfers van EurobuildCEE laten zien hoe de industriële en logistieke markt van het land groeit, met een nieuw aanbod dat met maar liefst 60 procent toeneemt — stalen skeletten die oprijzen langs de transportassen waar onderdelen, banden en afgebouwde voertuigen al lang de lading vormen die de economie draaiende houdt. Voor een land waar de autosector dicht bij het hart van de industriële identiteit ligt, is de inzet van de ontwikkelaars helder: bouw het, en de lading komt vanzelf.
De vraag achter die inzet is makkelijk te lezen. De Roemeense auto-industrie stond al in 2013 op de vierde plaats in Midden- en Oost-Europa, met alleen Tsjechië, Slowakije en Polen voor zich — en de honger van de sector naar moderne distributieruimte klinkt sindsdien door in de hele regio. Dit jaar leverde een van de luidste signalen tot nu toe: ontwikkelaar MLP Group tekende zijn grootste huurcontract van 2026, waarbij auto-onderdelendistributeur Auto Partner 42.000 vierkante meter magazijn- en kantoorruimte betrok in park MLP Bieruń West in Opper-Silezië. Als een onderdelendistributeur zich committeert aan zo'n voetafdruk, zegt dat alles over hoe supply chains tegenwoordig denken — nabijheid, snelheid en voorraad binnen handbereik.
Ook de stromen die die magazijnen voeden, verschuiven. Een scherpe daling van de verkoop van nieuwe auto's op de Chinese binnenmarkt heeft negatieve gevolgen door de mondiale industrie laten rimpelen — terwijl Chinese autobouwers tegelijk actief hun export naar andere landen opvoeren. Meer voertuigen en componenten op zoek naar Europese kopers betekent meer vraag naar precies het soort distributiecapaciteit dat Roemenië nu in bulk toevoegt, en meer druk op de toegangspoorten waarlangs dat metaal aankomt.
