La Roumanie met sur le marché des surfaces d'entrepôts à un rythme que la région voit rarement. Les derniers chiffres rapportés par EurobuildCEE révèlent un marché industriel et logistique en pleine expansion, l'offre neuve progressant de pas moins de 60 % — des squelettes d'acier qui s'élèvent le long des corridors où pièces, pneus et véhicules finis constituent depuis longtemps le fret qui fait tourner l'économie. Pour un pays dont le secteur automobile se trouve au cœur de son identité industrielle, le pari des promoteurs est clair : construisez, et le fret viendra.
La demande derrière ce pari est facile à lire. L'industrie automobile roumaine se classait déjà quatrième en Europe centrale et orientale dès 2013, derrière la République tchèque, la Slovaquie et la Pologne — et l'appétit du secteur pour des espaces de distribution modernes résonne dans toute la région depuis. Cette année a livré l'un des signaux les plus retentissants à ce jour : le promoteur MLP Group a signé son plus grand bail de 2026, le distributeur de pièces automobiles Auto Partner prenant 42 000 mètres carrés d'entrepôts et de bureaux dans le parc MLP Bieruń West, en Haute-Silésie. Quand un distributeur de pièces s'engage sur une telle empreinte, cela en dit long sur la façon dont les chaînes d'approvisionnement pensent aujourd'hui — proximité, rapidité et stock disponible.
Les flux qui alimentent ces entrepôts changent eux aussi. Une forte chute des ventes de voitures neuves sur le marché intérieur chinois a propagé des conséquences négatives à travers l'industrie mondiale — alors même que les constructeurs chinois augmentent activement leurs exportations vers d'autres pays. Plus de véhicules et de composants en quête d'acheteurs européens, cela signifie plus de demande pour exactement le type de capacité de distribution que la Roumanie ajoute désormais en masse — et plus de pression sur les portes d'entrée par lesquelles ce métal arrive.
