La Romania sta immettendo sul mercato spazi per magazzini a un ritmo che la regione vede di rado. Le nuove cifre riportate da EurobuildCEE mostrano il mercato industriale e logistico del paese in piena espansione, con la nuova offerta in crescita di un pieno 60% — scheletri d'acciaio che si innalzano lungo i corridoi dove ricambi, pneumatici e veicoli finiti sono da tempo il carico che fa girare l'economia. Per un paese il cui settore automobilistico occupa un posto vicino al cuore della propria identità industriale, la scommessa degli sviluppatori è chiara: costruiscilo, e il carico arriverà.
La domanda dietro quella scommessa è facile da leggere. L'industria automobilistica rumena si classificava al quarto posto nell'Europa centrale e orientale già nel 2013, dietro solo a Repubblica Ceca, Slovacchia e Polonia — e da allora la fame di spazi di distribuzione moderni del settore risuona in tutta la regione. Quest'anno è arrivato uno dei segnali più forti finora: lo sviluppatore MLP Group ha firmato la sua locazione più grande del 2026, con il distributore di ricambi Auto Partner che prende in affitto 42.000 metri quadrati di spazio per magazzini e uffici nel parco MLP Bieruń West nell'Alta Slesia. Quando un distributore di ricambi si impegna su una superficie di quelle dimensioni, dice tutto su come ragionano oggi le catene di fornitura — prossimità, velocità e scorte a disposizione.
Anche i flussi che alimentano quei magazzini stanno cambiando. Un forte calo delle vendite di auto nuove sul mercato interno cinese ha fatto propagare conseguenze negative in tutta l'industria globale — proprio mentre le case automobilistiche cinesi aumentano attivamente le esportazioni verso altri paesi. Più veicoli e componenti a caccia di acquirenti europei significa più domanda proprio del tipo di capacità di distribuzione che la Romania sta aggiungendo in grandi quantità, e più pressione sui punti di accesso attraverso i quali quel metallo arriva.
