O grupo logístico alemão Rhenus Logistics e a Zhengtong Auto (parte do Xiamen ITG Holding Group) assinaram um memorando de entendimento para apoiar as necessidades logísticas da Zhengtong na Polónia. O MoU foi assinado em Xangai a 4 de novembro de 2026 e publicado pela Rhenus em 5 de novembro de 2026.

O que o acordo abrange

Ao abrigo do MoU, a Rhenus fornecerá uma solução logística de ponta a ponta, incluindo transporte internacional de veículos acabados desde Xangai até à Polónia e o estabelecimento de um armazém aduaneiro e hub de distribuição no exterior com base na Polónia. Os serviços descritos no comunicado da Rhenus incluem armazenagem no exterior, gestão de pátio, controlo de inventário, kitting e distribuição dentro da Polónia.

O MoU foi assinado por Hong Shaoyong, Diretor‑Geral da Divisão de Cadeia de Abastecimento Automóvel da Zhengtong (China), e por Tobias Koenig, Chief Commercial Officer do Grupo Rhenus. Nas palavras da Rhenus, Hong afirmou que a Rhenus “nos apoiou desde o início da nossa jornada de expansão na Europa” e que a execução operacional do parceiro deu à Zhengtong confiança para avançar. Tobias Koenig, da Rhenus, realçou a rede China–Europa da empresa e as suas capacidades de ponta a ponta.

Geografia e próximos passos

As partes dizem que o acordo lança as bases para dimensionar operações por vários mercados europeus; a Rhenus e as reportagens sobre o MoU apontam Itália, Bélgica e Noruega entre os países em estudo para além da Polónia. O comunicado de imprensa e as reportagens subsequentes indicam que o foco imediato é construir um hub na Polónia capaz de receber veículos acabados enviados da China e prepará‑los para distribuição na Europa.

O que isto significa para o mercado

O MoU da Rhenus com a Zhengtong é uma medida do lado do fornecedor com implicações diretas nos fluxos de veículos para a Europa Central e de Leste. Ao planear um armazém aduaneiro no exterior e procedimentos operacionais padrão adaptados ao manuseio de automóveis, o acordo pretende reduzir os tempos de lead e simplificar as alfândegas e a preparação dos veículos antes da distribuição aos concessionários — um passo logístico prático que apoia a estratégia dos OEM chineses de exportar mais veículos acabados para a Europa. Esta análise baseia‑se no âmbito descrito no anúncio da Rhenus e nas reportagens sobre o MoU.

O acordo é também notável pelo seu momento: formaliza o planeamento logístico enquanto vários construtores chineses aumentam as exportações para a Europa e testam diferentes modelos de encaminhamento e distribuição. Para empresas polacas e do conjunto da CEI no setor fornecedor e logístico, o MoU poderá criar procura por serviços de pátio aduaneiro, recondicionamento de veículos e parceiros locais de distribuição, ao mesmo tempo que exerce pressão adicional sobre os horários Ro‑Ro e a capacidade de pátio nos principais portos polacos. Esta implicação é uma leitura de mercado suportada pelos serviços declarados no MoU e pelas localizações mencionadas pelos parceiros.

Fontes: Rhenus Group, Analytiqa/weekly logistics bulletin, Portal TSL