Le groupe logistique allemand Rhenus Logistics et Zhengtong Auto (filiale de Xiamen ITG Holding Group) ont signé un protocole d’accord afin de soutenir les besoins logistiques de Zhengtong en Pologne. Le protocole d’accord a été signé à Shanghai le 4 novembre 2026 et publié par Rhenus le 5 novembre 2026.

Ce que couvre l’accord

En vertu du protocole d’accord, Rhenus fournira une solution logistique bout en bout incluant le transport international de véhicules finis de Shanghai vers la Pologne et la mise en place d’un entrepôt sous douane outre‑mer et d’un hub de distribution basé en Pologne. Les services décrits dans le communiqué de Rhenus comprennent l’entreposage outre‑mer, la gestion des parcs, le contrôle des stocks, le kitting et la distribution en Pologne.

Le protocole d’accord a été signé par Hong Shaoyong, directeur général de la division chaîne d’approvisionnement automobile de Zhengtong Auto (Chine), et Tobias Koenig, directeur commercial du groupe Rhenus. Dans les propos rapportés par Rhenus, Hong a déclaré que Rhenus « nous a soutenus dès le tout début de notre expansion en Europe » et que l’exécution opérationnelle du partenaire a donné à Zhengtong la confiance nécessaire pour aller de l’avant. Tobias Koenig de Rhenus a souligné le maillage Chine–Europe du groupe et ses capacités bout en bout.

Géographie et prochaines étapes

Les parties indiquent que l’accord pose les bases pour étendre les opérations à plusieurs marchés européens ; Rhenus et les comptes rendus du protocole d’accord citent l’Italie, la Belgique et la Norvège parmi les pays à l’étude aux côtés de la Pologne. Le communiqué de presse et les publications ultérieures précisent que l’attention immédiate porte sur la construction d’un hub en Pologne capable de recevoir des véhicules finis expédiés depuis la Chine et de les préparer à la distribution en Europe.

Ce que cela signifie pour le marché

Le protocole d’accord de Rhenus avec Zhengtong est une initiative du côté fournisseur ayant des répercussions directes sur les flux de véhicules vers l’Europe centrale et orientale. En planifiant un entrepôt sous douane outre‑mer et des procédures opératoires standard adaptées à la manutention des voitures, l’accord vise à réduire les délais, à simplifier les formalités douanières et la préparation des véhicules avant distribution aux concessionnaires — une mesure logistique pragmatique qui soutient la volonté des constructeurs automobiles chinois d’exporter davantage de voitures finies vers l’Europe. Cette analyse se fonde sur l’étendue décrite dans l’annonce de Rhenus et les comptes rendus du protocole d’accord.

L’accord est également remarquable par son calendrier : il formalise la planification logistique alors que plusieurs constructeurs chinois intensifient leurs exportations vers l’Europe et expérimentent différentes routes et modèles de distribution. Pour les fournisseurs et entreprises logistiques polonais et de la région Europe centrale et orientale, le protocole d’accord pourrait créer une demande pour des services de parc sous douane, la remise en état des véhicules et des partenaires de distribution locaux, tout en exerçant une pression supplémentaire sur les rotations Ro‑Ro et la capacité des parcs dans les principaux ports polonais. Cette implication est une lecture de marché étayée par les services déclarés dans le protocole d’accord et les localisations citées par les partenaires.

Sources : Rhenus Group, Analytiqa/weekly logistics bulletin, Portal TSL