Die deutsche Logistikgruppe Rhenus Logistics und Zhengtong Auto (Teil der Xiamen ITG Holding Group) haben eine Absichtserklärung (MoU) zur Unterstützung der Logistikbedürfnisse von Zhengtong in Polen unterzeichnet. Das MoU wurde am 4. November 2026 in Shanghai unterschrieben und am 5. November 2026 von Rhenus veröffentlicht.

Worum die Vereinbarung geht

Im Rahmen des MoU wird Rhenus eine durchgehende Logistiklösung bereitstellen, einschließlich des internationalen Transports fertiger Fahrzeuge von Shanghai nach Polen sowie der Einrichtung eines in Polen ansässigen zollrechtlich überwachten Auslands­lagers und Vertriebszentrums. Zu den in der Pressemitteilung von Rhenus beschriebenen Dienstleistungen gehören Auslands­lagerung, Hofmanagement, Bestandskontrolle, Kitting und Distribution innerhalb Polens.

Das MoU wurde von Hong Shaoyong, General Manager der Automotive Supply Chain Division von Zhengtong Auto (China), und Tobias Koenig, Chief Commercial Officer der Rhenus Group, unterzeichnet. In den Worten von Rhenus sagte Hong, Rhenus habe „uns von Beginn an bei unserer Expansion nach Europa unterstützt“ und die operative Umsetzung des Partners habe Zhengtong Vertrauen gegeben, voranzuschreiten. Tobias Koenig von Rhenus hob das China‑Europa‑Netzwerk und die durchgehenden Fähigkeiten des Unternehmens hervor.

Geographie und nächste Schritte

Die Vertragspartner geben an, die Vereinbarung schaffe die Grundlage, um die Aktivitäten in mehreren europäischen Märkten zu skalieren; Rhenus und Berichte zum MoU nennen Italien, Belgien und Norwegen neben Polen als Länder, die geprüft werden. Die Pressemitteilung und nachfolgende Berichte nennen als unmittelbaren Fokus den Aufbau eines in Polen ansässigen Hubs, der fertige Fahrzeuge aus China empfangen und für die Verteilung in Europa vorbereiten kann.

Was das für den Markt bedeutet

Das MoU von Rhenus mit Zhengtong ist eine Anbieterseite‑Maßnahme mit direkten Folgen für Fahrzeugströme nach Mittel‑ und Osteuropa. Durch die Planung eines zollrechtlich überwachten Auslands­lagers und maßgeschneiderter Standardarbeitsanweisungen (SOPs) für die Fahrzeug­handhabung zielt die Vereinbarung darauf ab, Durchlaufzeiten zu verkürzen und Zoll‑ sowie Fahrzeugvorbereitungsprozesse vor der Händlerauslieferung zu vereinfachen – ein praxisnaher Logistikschritt, der die Exportbestrebungen chinesischer OEMs für fertige Fahrzeuge nach Europa unterstützt. Diese Einschätzung basiert auf dem in der Rhenus‑Ankündigung und den Berichten zum MoU beschriebenen Umfang.

Der Deal ist auch wegen seines Timings bemerkenswert: Er formalisiert Logistikplanungen, während mehrere chinesische Automobilhersteller ihre Exporte nach Europa ausbauen und unterschiedliche Routen‑ und Distributionsmodelle testen. Für polnische und weiter gefasste CEE‑Zulieferer und Logistikfirmen könnte das MoU Nachfrage nach bewirtschafteten Hofdiensten, Fahrzeugaufbereitung und lokalen Distributionspartnern erzeugen, während gleichzeitig zusätzlicher Druck auf Ro‑Ro‑Fahrpläne und Hofkapazitäten an wichtigen polnischen Häfen entstehen dürfte. Diese Schlussfolgerung ist eine Marktinterpretation, gestützt auf die angegebenen Dienstleistungen des MoU und die vom Partnerkollektiv genannten Standorte.

Quellen: Rhenus Group, Analytiqa/Weekly Logistics Bulletin, Portal TSL