Il gruppo logistico tedesco Rhenus Logistics e Zhengtong Auto (parte di Xiamen ITG Holding Group) hanno firmato un memorandum d’intesa per supportare le esigenze logistiche di Zhengtong in Polonia. Il MoU è stato firmato a Shanghai il 4 novembre 2026 e pubblicato da Rhenus il 5 novembre 2026.

Quali aspetti copre l’accordo

Secondo il MoU, Rhenus fornirà una soluzione logistica end‑to‑end che include il trasporto internazionale di veicoli finiti da Shanghai alla Polonia e l’istituzione di un magazzino doganale estero e di un hub di distribuzione basato in Polonia. I servizi descritti nel comunicato di Rhenus comprendono stoccaggio all’estero, gestione del piazzale, controllo inventario, kitting e distribuzione all’interno della Polonia.

Il MoU è stato firmato da Hong Shaoyong, General Manager della Automotive Supply Chain Division di Zhengtong Auto (Cina), e Tobias Koenig, Chief Commercial Officer del Gruppo Rhenus. Nelle parole di Rhenus, Hong ha dichiarato che Rhenus “ci ha supportato fin dall’inizio del nostro percorso di espansione in Europa” e che l’esecuzione operativa del partner ha dato a Zhengtong la fiducia per procedere. Tobias Koenig di Rhenus ha sottolineato la rete Cina–Europa dell’azienda e le sue capacità end‑to‑end.

Geografia e prossimi passi

Le parti affermano che l’accordo getta le basi per scalare le operazioni in più mercati europei; Rhenus e le fonti che riportano il MoU citano Italia, Belgio e Norvegia tra i Paesi in studio insieme alla Polonia. Il comunicato stampa e le successive ricostruzioni indicano che l’attenzione immediata è sulla costruzione di un hub basato in Polonia in grado di ricevere veicoli finiti spediti dalla Cina e prepararli per la distribuzione europea.

Cosa significa per il mercato

Il MoU tra Rhenus e Zhengtong è una mossa dal lato dei fornitori con implicazioni dirette sui flussi di veicoli verso l’Europa centrale e orientale. Pianificando un magazzino doganale estero e procedure operative standard (SOP) su misura per la gestione delle auto, l’accordo mira a ridurre i tempi di consegna e a semplificare dogane e preparazione dei veicoli prima della distribuzione ai concessionari — un passo logistico pratico che supporta la spinta degli OEM cinesi a esportare più auto finite in Europa. Questa analisi si basa sull’ambito descritto nell’annuncio di Rhenus e sulla copertura del MoU.

L’accordo è inoltre rilevante per il tempismo: formalizza la pianificazione logistica mentre diversi costruttori cinesi aumentano le esportazioni verso l’Europa e testano diversi modelli di instradamento e distribuzione. Per le aziende fornitrici e logistiche polacche e dell’intera CEE, il MoU potrebbe generare domanda per servizi di piazzale in regime doganale, reconditioning dei veicoli e partner di distribuzione locali, esercitando al contempo ulteriore pressione sui programmi Ro‑Ro e sulla capacità dei piazzali nei principali porti polacchi. Questa implicazione è una lettura di mercato supportata dai servizi dichiarati nel MoU e dalle località menzionate dai partner.

Fonti: Rhenus Group, Analytiqa/weekly logistics bulletin, Portal TSL