A imprensa económica romena recorreu a uma única palavra quando a notícia veio a público: cutremur – terramoto. Um grande fabricante internacional de componentes automóveis com fábricas na Roménia anunciou uma nova reestruturação: cinco unidades por toda a Europa estão destinadas a encerrar e 3.460 postos de trabalho serão eliminados, no contexto da profunda crise que atravessa o setor. Para um país cujo mapa industrial está salpicado de fábricas de componentes, isto não é uma nota de rodapé empresarial – é um abalo nos alicerces do setor.
O plano, descrito pelos media romenos como uma nova reestruturação – o que significa que o grupo já percorreu este caminho antes – prevê que cinco unidades europeias fechem as portas e que 3.460 postos sejam cortados. A empresa é um peso-pesado na base fornecedora do continente, com fábricas na Roménia e uma pegada europeia mais ampla. Quais das suas localizações vão apagar as luzes, e se alguma se ergue em solo romeno, é a questão que agora paira sobre as comunidades de fornecedores por todo o país.
A Roménia situa-se na extremidade sul do cinturão de componentes automóveis da Europa Central. Por toda a região – tal como nos países do Visegrád, cujas densas redes de fornecedores alimentam as fábricas de montagem locais e exportam para a Alemanha e para além dela – as fábricas de componentes são o tecido conjuntivo das cidades industriais. Quando um fabricante desta escala retira capacidade da Europa, as ondas de choque propagam-se muito para além dos seus próprios portões: os ferramenteiros, os operadores logísticos e os escalões de pequenos subcontratados aglomerados em torno de cada fábrica sentem todos o impacto. Neste negócio, não existem encerramentos isolados.
Os cortes chegam também num momento de aperto mais vasto sobre a base fornecedora do continente. A ofensiva “Made in Europe” da Alemanha e da França já está a inquietar os fornecedores globais, alimentando preocupações com os custos e a competitividade – segundo a lógica emergente, os modelos produzidos na Europa de Leste só beneficiariam de apoios da UE se uma parte suficientemente grande dos seus componentes for de origem europeia. Para as multinacionais com fábricas na Roménia, o mapa do que é produzido e onde está a ser redesenhado; para as comunidades em torno dessas fábricas, a promessa de incentivos ao conteúdo local convive mal com as manchetes de encerramento.
