Rumuńskie media biznesowe, gdy tylko dotarła ta wiadomość, sięgnęły po jedno słowo: cutremur – trzęsienie ziemi. Duży międzynarodowy producent komponentów motoryzacyjnych z fabrykami w Rumunii ogłosił nową restrukturyzację: pięć zakładów w Europie ma zostać zamkniętych, a 3 460 miejsc pracy zlikwidowanych na tle głębokiego kryzysu w branży. Dla kraju, którego przemysłowa mapa usiana jest fabrykami części, to nie jest jedynie korporacyjny przypis – to wstrząs u fundamentów sektora.
Plan, określany przez rumuńskie media mianem nowej restrukturyzacji – co oznacza, że grupa już szła tą drogą – zakłada zamknięcie pięciu europejskich zakładów i likwidację 3 460 stanowisk. Spółka jest jednym z najważniejszych graczy w europejskiej bazie dostawczej, prowadząc fabryki w Rumunii obok szerszej obecności w Europie. Które z jej lokalizacji pogasną i czy jakakolwiek z nich stoi na rumuńskiej ziemi – to pytanie, które wisi teraz nad środowiskami dostawców w całym kraju.
Rumunia leży na południowym krańcu środkowoeuropejskiego pasa części motoryzacyjnych. W całym regionie – podobnie jak w krajach wyszehradzkich, których gęste sieci dostawców zasilają lokalne fabryki montażowe i eksportują do Niemiec i dalej – fabryki części są tkanką łączną miast przemysłowych. Gdy producent takiej skali wycofuje moce produkcyjne z Europy, fala uderzeniowa wykracza daleko poza bramy jego zakładów: narzędziownie, operatorzy logistyczni i rzesze małych podwykonawców skupionych wokół każdej fabryki odczuwają to szarpnięcie. W tej branży nie ma czegoś takiego jak odosobnione zamknięcie.
Redukcje spadają też na czas szerszego ścisku na kontynentalnej bazie dostawczej. Niemiecko-francuska inicjatywa „Made in Europe” już teraz wywołuje niepokój wśród globalnych dostawców, podsycając obawy o koszty i konkurencyjność – według wyłaniającej się logiki modele produkowane w Europie Wschodniej mogłyby liczyć na wsparcie UE tylko pod warunkiem, że wystarczająca część ich komponentów pochodzi z Europy. Dla międzynarodowych koncernów z fabrykami w Rumunii mapa tego, co i gdzie jest produkowane, jest właśnie przerysowywana; dla społeczności wokół tych fabryk obietnica zachęt za lokalne komponenty sąsiaduje niepokojąco z nagłówkami o zamknięciach.
