Em grande parte da Europa Ocidental, ligar a um carregador rápido significa preparar-se para a fatura. Na Bulgária, o limiar da dor ainda está por descobrir. Segundo o relatório de preços pan-europeu da Eleport, a tarifa de carregamento rápido sem compromisso mais cara do país — a da Eldrive, a €0,46 por kWh — é, pela própria medida do relatório, baixa por qualquer padrão. As operadoras Megalan e Elfinity não publicam quaisquer preços, e até a tarifa da Tesla escapou aos compiladores do relatório: é um mercado suficientemente jovem para que a descoberta de preços ainda aconteça em tempo real.
Os eletrões baratos não são acaso. A Bulgária acabou de ultrapassar os 6 GW de armazenamento em baterias à escala da rede, consolidando os recordes mundiais que estabeleceu nesta tecnologia, relata o Balkan Green Energy News. Os números por trás do marco são impressionantes: entre 1 e 25 de outubro, as baterias do país forneceram 18 GWh por dia contra 19,9 GWh absorvidos — uma viagem de ida e volta diária que equilibra a rede e absorve a volatilidade antes de ela chegar à tomada. Tão revelador para os investidores: os programas de apoio estatal que semearam o boom esgotaram o seu curso — os novos projetos são agora construídos em termos puramente comerciais, a entrar num mercado já descrito como saturado.
O momento dificilmente podia ser melhor. Um estudo noticiado hoje pela Reuters a partir de Bruxelas estima que as cidades europeias precisam de quase 25 mil milhões de euros (27,94 mil milhões de dólares) de investimento em infraestrutura de carregamento para acompanhar o crescimento dos VE até 2030 — mas que o carregamento inteligente pode cortar a fatura em 40 por cento. As cidades capazes de deslocar a procura, armazenar excedentes e gerir cargas pagarão muito menos pela mesma eletrificação. A Bulgária, com uma frota de armazenamento à escala gigawatt já a ciclar todos os dias, praticamente pré-construiu a metade de hardware dessa equação.
