في معظم أنحاء أوروبا الغربية، يعني توصيل سيارتك بشاحن سريع الاستعداد لتلقّي فاتورة موجعة. أما في بلغاريا، فلم تُكتشف عتبة الألم بعد. ووفقاً لتقرير الأسعار الأوروبي الشامل الصادر عن Eleport، فإن أغلى تعرفة شحن سريع دون التزام في البلاد — 0.46 يورو لكل كيلوواط ساعة لدى Eldrive — تُعد، وفق مقياس التقرير نفسه، منخفضة بأي معيار. ولا تنشر شركتا التشغيل Megalan وElfinity أي أسعار على الإطلاق، بل إن تعرفة Tesla نفسها أفلتت من معدّي التقرير: إنه سوق فتيّ إلى حد أن اكتشاف الأسعار ما زال يجري في الوقت الفعلي.
الإلكترونات الرخيصة ليست وليدة المصادفة. فقد تجاوزت بلغاريا للتو حاجز 6 جيجاوات من تخزين البطاريات على مستوى الشبكة، بما يرسّخ الأرقام القياسية العالمية التي سجلتها في هذه التقنية، وفق ما يذكره موقع Balkan Green Energy News. والأرقام الكامنة خلف هذا الإنجاز لافتة للنظر: فبين 1 و25 أكتوبر، زوّدت بطاريات البلاد الشبكة بـ18 جيجاوات ساعة يومياً مقابل 19.9 جيجاوات ساعة مُمتصة — رحلة يومية ذهاباً وإياباً توازن الشبكة وتمتص التقلبات قبل أن تبلغ القابس. وببدلالة مماثلة للمستثمرين، فإن برامج الدعم الحكومية التي زرعت بذور هذه الطفرة أنجزت دورتها: فالمشاريع الجديدة تُبنى اليوم بشروط تجارية بحتة، لتدخل سوقاً يوصف أصلاً بأنه مشبع.
ويكاد التوقيت لا يكون أفضل من هذا. فدراسة أوردتها رويترز اليوم من بروكسل تقدّر أن مدن أوروبا تحتاج إلى نحو 25 مليار يورو (27.94 مليار دولار) من الاستثمارات في بنية الشحن لمواكبة نمو السيارات الكهربائية بحلول 2030 — لكن الشحن الذكي قادر على خفض الفاتورة بنسبة 40 بالمئة. فالمدن القادرة على تحويل الطلب وتخزين الفائض وإدارة الأحمال ستدفع أقل بكثير مقابل الكهربة ذاتها. وبلغاريا، بأسطول تخزينها بمقياس الجيجاوات الذي يدور كل يوم، تكون عملياً قد بنت مسبقاً النصف المادي من هذه المعادلة.
