Nella maggior parte dell'Europa occidentale, collegarsi a una colonnina di ricarica rapida significa prepararsi al conto. In Bulgaria, la soglia del dolore deve ancora essere scoperta. Secondo il rapporto sui prezzi paneuropeo di Eleport, la tariffa di ricarica rapida senza abbonamento più costosa del paese — quella di Eldrive a €0,46 per kWh — risulta, a detta dello stesso rapporto, bassa rispetto a qualsiasi parametro. Gli operatori Megalan ed Elfinity non pubblicano alcun prezzo e persino la tariffa di Tesla è sfuggita ai redattori del rapporto: è un mercato così giovane che la scoperta dei prezzi avviene ancora in tempo reale.
Gli elettroni economici non sono un caso. La Bulgaria ha appena superato i 6 GW di accumulo con batterie su scala di rete, consolidando i record mondiali stabiliti in questa tecnologia, riferisce Balkan Green Energy News. I numeri dietro il traguardo sono sorprendenti: tra il 1 e il 25 ottobre, le batterie del paese hanno fornito 18 GWh al giorno contro 19,9 GWh assorbiti — un ciclo giornaliero di andata e ritorno che bilancia la rete e assorbe la volatilità prima che raggiunga la spina. Altrettanto significativo per gli investitori: i programmi di sostegno statale che hanno dato origine al boom hanno esaurito il loro corso, e i nuovi progetti si realizzano ormai su basi puramente commerciali, entrando in un mercato già definito saturo.
I tempi non potrebbero essere migliori. Uno studio riportato oggi da Reuters da Bruxelles stima che le città europee abbiano bisogno di quasi 25 miliardi di euro (27,94 miliardi di dollari) di investimenti in infrastrutture di ricarica per far fronte alla crescita delle EV entro il 2030 — ma che la ricarica intelligente può ridurre il conto del 40%. Le città in grado di spostare la domanda, accumulare i surplus e gestire i carichi pagheranno molto meno per la stessa elettrificazione. La Bulgaria, con una flotta di accumulo su scala gigawatt già in ciclo ogni singolo giorno, ha di fatto già costruito la metà hardware di quell'equazione.
