Em qualquer ponto da autoestrada Trakia entre Sófia e a costa do Mar Negro, os condutores búlgaros de carros elétricos fecham um negócio muito balcânico: alguns dos eletrões mais baratos da Europa, desde que consigam encontrar uma tomada para os receber. O relatório de preços de carregamento de 2026 da Eleport emite o veredicto sem rodeios — os custos de carregamento na Bulgária são baixos por qualquer padrão, mesmo no topo do mercado.

O teto conta a história. Os €0,46 por quilowatt-hora da Eldrive constituem o preço sem compromisso mais alto de todo o país — o que um condutor paga sem subscrição, sem pacote, sem qualquer condição. Mesmo essa tarifa «penthouse», conclui o relatório, é barata por qualquer medida. Os investigadores não conseguiram localizar preços publicados dos operadores Megalan e Elfinity, cujas tarifas permanecem por publicar; o preço da Tesla, entretanto, é quase académico num país onde as suas tomadas são escassas e muito espaçadas.

Porque watts baratos não compram cobertura. Os dados de planeamento de rotas crowdsourced dos condutores Tesla colocam a Bulgária em pleno deserto de Superchargers da Europa: cerca de 95 quilómetros separam os pontos de carregamento, em linha com os 96 da Bósnia e atrás da Grécia, com 90, e da Estónia, com 82. Apenas a Moldávia, a Macedónia do Norte, a Albânia e a Letónia se saem pior. A Tesla, sublinham os dados, tem poucos ou mesmo nenhum Supercharger no país — um facto que molda a matemática das viagens de estrada de todos os proprietários búlgaros de VE rumo à costa ou às montanhas.

A fatura para fechar estas lacunas está agora a pousar nas mesas da Europa. Um estudo de Bruxelas noticiado pela Reuters calcula que as cidades europeias precisam de quase 25 mil milhões de euros de investimento em infraestruturas de carregamento para acompanhar o crescimento dos veículos elétricos até 2030 — mas que o carregamento inteligente poderia cortar essa fatura em 40 por cento, uma poupança na ordem dos 10 mil milhões de euros. Para as câmaras municipais búlgaras, onde os orçamentos de infraestrutura são disputados linha a linha, a aritmética é um presente: a rede mais barata é aquela que nunca é preciso sobredimensionar.