Quelque part sur l'autoroute Trakia entre Sofia et la côte de la mer Noire, les conducteurs bulgares de voitures électriques concluent un marché très balkanique : des électrons parmi les moins chers d'Europe, à condition de trouver une prise pour les accueillir. Le rapport tarifaire 2026 d'Eleport rend son verdict sans détour — les coûts de recharge en Bulgarie sont bas selon tous les critères, même au sommet du marché.
Le plafond raconte tout. Les 0,46 € par kilowattheure d'Eldrive constituent le tarif sans engagement le plus élevé de tout le pays — ce que paie un conducteur sans abonnement, sans forfait, sans condition. Même ce tarif au sommet, note le rapport, reste bon marché à tous égards. Les chercheurs n'ont pas réussi à localiser de tarifs publiés chez les opérateurs Megalan et Elfinity, dont les prix restent introuvables ; ceux de Tesla, quant à eux, relèvent presque de la théorie dans un pays où ses prises se font rares.
Car des watts bon marché n'achètent pas la couverture. Les données collaboratives de planification d'itinéraires issues des conducteurs Tesla placent la Bulgarie en plein milieu du désert européen de Superchargeurs : environ 95 kilomètres séparent les points de recharge, à égalité avec la Bosnie (96 km) et derrière la Grèce (90 km) et l'Estonie (82 km). Seules la Moldavie, la Macédoine du Nord, l'Albanie et la Lettonie font pire. Tesla, notent les données, y possède peu ou pas de Superchargeurs — un fait qui façonne l'arithmétique des road-trips de chaque propriétaire bulgare de VE en route vers la côte ou la montagne.
La facture pour combler de telles lacunes atterrit désormais sur les bureaux de l'Europe. Une étude bruxelloise rapportée par Reuters calcule que les villes européennes ont besoin de près de 25 milliards d'euros d'investissements dans les infrastructures de recharge pour suivre la croissance des véhicules électriques d'ici 2030 — mais que la recharge intelligente pourrait alléger cette facture de 40 pour cent, soit une économie de l'ordre de 10 milliards d'euros. Pour les mairies bulgares, où les budgets d'infrastructure se disputent ligne par ligne, l'arithmétique est un cadeau : le réseau le moins cher est celui qu'on n'a jamais besoin de surdimensionner.
