في مكان ما على طريق تراكيا السريع بين صوفيا وساحل البحر الأسود، يعقد سائقو السيارات الكهربائية في بلغاريا صفقة بلقانية بامتياز: بعض أرخص الإلكترونات في أوروبا، بشرط أن يجدوا قابسًا يوصلهم بها. ويصدر تقرير أسعار الشحن 2026 من Eleport حكمه دون تحفظ — تكاليف الشحن في بلغاريا منخفضة بأي معيار، حتى في أعلى شرائح السوق.
السقف يروي القصة. فسعر Eldrive البالغ 0.46 يورو للكيلوواط ساعة يمثل أعلى سعر دون التزام في البلاد كلها — ما يدفعه السائق من دون اشتراك ولا حزمة ولا شروط خفية. وحتى هذا السعر «القمّي»، بحسب التقرير، يُعد رخيصًا بأي مقياس. ولم يتمكن الباحثون من العثور على أسعار منشورة للمشغلَّين Megalan وElfinity اللذين تبقى تعريفاتهما خارج السجلات؛ أما أسعار Tesla فتكاد تكون نظرية في بلد تُعد فيه قوابسها قليلة ومتباعدة.
لأن الواطات الرخيصة لا تشتري التغطية. فبيانات تخطيط المسارات المجمّعة من سائقي Tesla تضع بلغاريا في قلب صحراء Supercharger الأوروبية: نحو 95 كيلومترًا تفصل بين نقاط الشحن، على قدم المساواة مع البوسنة البالغة 96 كيلومترًا، وخلف اليونان البالغة 90 كيلومترًا وإستونيا البالغة 82 كيلومترًا. ولا تسوء الأحوال إلا في مولدوفا وشمال مقدونيا وألبانيا ولاتفيا. وتشير البيانات إلى أن Tesla لديها عدد قليل من محطات Supercharger أو لا شيء هناك على الإطلاق — وهي حقيقة تُشكّل حسابات الرحلات البرية لكل مالك سيارة كهربائية بلغاري متّجه إلى الساحل أو الجبال.
الفاتورة اللازمة لسد هذه الفجوات تصل الآن إلى مكاتب أوروبا. فدراسة من بروكسل نقلتها رويترز تحسب أن مدن أوروبا تحتاج إلى نحو 25 مليار يورو من الاستثمارات في بنية الشحن لمواكبة نمو السيارات الكهربائية بحلول 2030 — لكن الشحن الذكي يمكن أن يخفض هذه الفاتورة بنسبة 40 في المئة، أي توفير يقارب 10 مليارات يورو. وبالنسبة إلى بلديات بلغاريا التي تُخاض فيها معارك ميزانيات البنية التحتية بندًا بندًا، فإن هذه الحسابات هدية: أرخص شبكة هي التي لا تحتاج أبدًا إلى بناء زائد عن حاجتها.
