En algún punto de la autopista Trakia, entre Sofía y la costa del mar Negro, los conductores búlgaros de coches eléctricos cierran un trato muy balcánico: algunos de los electrones más baratos de Europa, siempre que encuentren un enchufe que los acepte. El informe de precios de carga 2026 de Eleport emite el veredicto sin rodeos: los costes de carga en Bulgaria son bajos por cualquier estándar, incluso en la parte alta del mercado.

El techo lo cuenta todo. Los 0,46 euros por kilovatio-hora de Eldrive constituyen el precio sin compromiso más alto de todo el país: lo que paga un conductor sin suscripción, sin paquete, sin ataduras. Incluso esa tarifa de lujo, según el informe, es barata por cualquier medida. Los investigadores no lograron localizar precios publicados de los operadores Megalan y Elfinity, cuyas tarifas siguen sin aparecer en los registros; el precio de Tesla, mientras tanto, es casi académico en un país donde sus enchufes brillan por su ausencia.

Porque los vatios baratos no compran cobertura. Los datos colaborativos de planificación de rutas de los conductores de Tesla sitúan a Bulgaria de lleno en el desierto europeo de Superchargers: unos 95 kilómetros separan los puntos de carga, a la par con los 96 de Bosnia y por detrás de los 90 de Grecia y los 82 de Estonia. Solo Moldavia, Macedonia del Norte, Albania y Letonia lo pasan peor. Tesla, apuntan los datos, tiene pocos o ningún Supercharger allí: un hecho que condiciona las matemáticas de cada viaje por carretera de todo propietario búlgaro de un eléctrico con rumbo a la costa o a la montaña.

La factura por cerrar estas brechas ya está cayendo sobre los escritorios de Europa. Un estudio de Bruselas recogido por Reuters calcula que las ciudades europeas necesitan casi 25.000 millones de euros de inversión en infraestructura de carga para seguir el ritmo del crecimiento de los vehículos eléctricos de aquí a 2030, aunque la carga inteligente podría recortar esa factura en un 40 por ciento, un ahorro del orden de 10.000 millones de euros. Para los ayuntamientos búlgaros, donde los presupuestos de infraestructura se disputan línea a línea, la aritmética es un regalo: la red más barata es aquella que nunca hay que sobredimensionar.