Na placach przed salonami w Zagrzebiu pojawił się nowy znaczek — i to hiszpański. 29 października marka samochodowa Ebro oficjalnie rozpoczęła działalność handlową w Chorwacji, inaugurując pierwszy salon dealerski w stolicy i dając tamtejszemu rynkowi motoryzacyjnemu producenta, którego nigdy wcześniej w nim nie było. Startowi towarzyszy jednoznaczna deklaracja intencji: cztery modele SUV, od pierwszego dnia zaprezentowane chorwackim nabywcom.

Dla chorwackiego mechanizmu handlu i sprzedaży detalicznej to coś więcej niż przecięcie wstęgi. Nowe centrum sprzedaży i serwisu oznacza sieć dealerską do zbudowania, techników do przeszkolenia i łańcuch dostaw części zamiennych do uruchomienia — to niewdzięczna logistyka, która decyduje, czy marka przetrwa pierwsze lata na nowym rynku. Ebro wybrało Zagrzeb jako swój przyczółek, licząc na to, że salony w stolicy dadzą hiszpańskiej marce trwałą pozycję na chorwackim rynku.

Timing jest uderzający, bo chorwackie nagłówki finansowe opowiadały w końcowych sesjach zeszłego tygodnia zupełnie inną historię. Główne indeksy giełdy w Zagrzebiu zakończyły sesje na minusie po realizacji zysków w spółce elektrotechnicznej Končar Elektroindustrija, choć obrót na giełdzie wzrósł. W poprzedniej sesji indeksy również zanotowały spadki: wzrosty producenta transformatorów energetycznych Končar D&ST, napędzane planowanym podziałem akcji, były zbyt nikłe, by zrekompensować straty pozostałych spółek blue chip. Chorwackie akcje, krótko mówiąc, zakończyły tydzień w defensywie.