Auf den Vorplätzen Zagrebs gibt es ein neues Emblem – und es ist spanisch. Am 29. Oktober nahm die Automarke Ebro ihre kommerzielle Tätigkeit in Kroatien offiziell auf, eröffnete ihr erstes Autohaus in der Hauptstadt und bescherte dem Automobilmarkt des Landes einen Hersteller, den er noch nie geführt hat. Der Start kommt mit einer klaren Absichtsbekundung: vier SUV-Modelle, die kroatischen Käufern vom ersten Tag an vorgestellt werden.
Für Kroatiens Handels- und Vertriebsmaschinerie ist die Ankunft mehr als ein feierlicher Bandschnitt. Ein neues Verkaufs- und Servicezentrum bedeutet ein aufzubauendes Händlernetz, zu schulende Techniker und eine zu etablierende Ersatzteillogistik – die unspektakulären Aufgaben, die darüber entscheiden, ob eine Marke ihre ersten Jahre in einem neuen Markt übersteht. Ebro hat Zagreb als Brückenkopf gewählt und setzt darauf, dass die Schauräume der Hauptstadt der spanischen Marke einen dauerhaften Standfuß im kroatischen Markt verschaffen.
Das Timing ist bemerkenswert, denn Kroatiens Finanzschlagzeilen erzählten in den Schlussitzungen der vergangenen Woche eine andere Geschichte. Die wichtigsten Zagreber Börsenindizes beendeten die Woche im Minus – nach Gewinnmitnahmen beim Elektrokonzern Končar Elektroindustrija –, obwohl die Umsätze an der Börse stiegen. Bereits in der Sitzung davor waren die Indizes gefallen: Die Gewinne beim Leistungstransformatorenhersteller Končar D&ST, angetrieben durch einen geplanten Aktiensplit, waren zu gering, um die Verluste bei den übrigen Blue Chips auszugleichen. Kroatische Aktien schlossen die Woche, kurz gesagt, in der Defensive.
