Polski operator promowy POLSCA (Polferries) przeniósł operacje ładunkowe na trasie Gdańsk–Nynäshamn do Portu Stockholm Norvik, a obsługa naczep została przesunięta w oknie wczesnego listopada rozpoczynającym się 8 listopada 2026 r. Operator poinformował klientów, że nazwa rejsu i rozkład żeglugi pozostają bez zmian, lecz punkt odprawy i obsługi eksportu/importu po stronie szwedzkiej będzie Norvik zamiast Nynäshamn.
Co się zmieniło i kiedy
Zgodnie z komunikatem przewoźnika opublikowanym przez serwis branży promowej Promy24 w dniu 4 listopada 2026 r., operacje ładunkowe zaczęły być przenoszone 8 listopada 2026 r., a odprawy pasażerskie miały zostać przeniesione 9 listopada 2026 r. Statek m/f Wawel miał zawinąć do Nynäshamn 8 listopada w celu wyładunku ciężarówek, samochodów osobowych i pasażerów, podczas gdy naczepy już znajdujące się na pokładzie pozostałyby na jednostce i zostały rozładowane w Norvik do dalszego transportu drogowego. Klienci wysyłający naczepy z Gdańska 5–6 listopada zostali poproszeni o ich odbiór z portu nie później niż 8 listopada 2026 r. do godz. 11:00, w przeciwnym razie ich naczepy zostałyby przetransportowane do Norvik.
Zapisy śledzenia statku potwierdzają aktywność Wawela na linii i wykazują ostatnie rejsy z Norvik jako destynacją na początku listopada 2026 r., co podkreśla, że jednostka była wykorzystywana w operacyjnym przeniesieniu. Śledzenie GPS odnotowuje przybycia i odpłynięcia między Gdańskiem a terminalami szwedzkimi w dniach 3–11 listopada 2026 r.
Szczegóły operacyjne i wskazówki przewoźnika
Opublikowany rozkład POLFERRIES na listopad 2026 r. nadal pokazuje połączenie Gdańsk–Nynäshamn z odpłynięciami o 18:00 i przyjazdami następnego dnia, co wskazuje, że same rejsy nie zostały odwołane ani przekierowane w oficjalnych harmonogramach. Komunikat POLSCA podkreślał, że klienci powinni unikać rezerwowania naczep do przekazania w dniach 6–7 listopada, jeśli ich odbiór przypadałby po 9 listopada, aby zmniejszyć liczbę naczep pozostawionych w Nynäshamn podczas transferu. Przewoźnik zachęcał także nadawców do wcześniejszej rejestracji planowanych dostaw do Norvik, aby system bramowy portu je zaakceptował.
Co to oznacza dla rynku
Zmiana terminalu szwedzkiego wpływa na to, gdzie firmy transportowe i operatorzy logistyki gotowych pojazdów będą przygotowywać naczepy i odprawiać kierowców po stronie sztokholmskiej. Choć czasy rejsów i opublikowany rozkład pozostały bez zmian, przejście wymusza korekty krótszych odcinków drogowych i dokumentacji portowej dla naczep oraz pojazdów eksportowych kierowanych do i z Polski. Instrukcje dla klientów przewoźnika — w tym termin odbioru do godz. 11:00 w dniu 8 listopada 2026 r. — pokazują, że transfer miał na celu uniknięcie długotrwałych zatorów na placu w Nynäshamn, lecz będzie wymagał krótkoterminowych dostosowań operacyjnych ze strony spedytorów i dilerów korzystających z trasy.
Dla handlu motoryzacyjnego Europy Środkowo‑Wschodniej trasa pozostaje wiarygodnym połączeniem Ro‑Ro dla ciężarówek, części i okazjonalnych pojazdów gotowych kierowanych do Szwecji i dalej na Skandynawię. Zmiana terminalu ma charakter administracyjno‑logistyczny, a nie zawieszenie połączenia, jednak lokalni przewoźnicy, planujący miejsca parkowania pojazdów i operatorzy terminali będą musieli dostosować czasy przewozów drogowych, dostęp do bram i procedury wcześniejszych zgłoszeń do układu Norvik.
Źródła: Promy24, Polferries, Shiptrail
