Akcje Stellantis skoczyły w tym tygodniu o 13%, ponieważ plan odbicia koncernu i działania oszczędnościowe zyskały uznanie inwestorów, donosi CNBC. Ten wzrost to zdecydowane potwierdzenie ze strony rynku dla producenta marek Fiat, Opel i Peugeot, którego program naprawczy opiera się na planie kosztowym o wartości 6 mld euro i celu przepływów pieniężnych na 2027 rok.
Wyniki trzeciego kwartału, na których opiera się ten skok, wskazują na realny, choć nierównomierny postęp. Stellantis odnotował w III kwartale 2026 r. przychody netto w wysokości 37,6 mld euro, o 1% więcej rok do roku, oraz stratę netto wynoszącą 0,5 mld euro — poprawę o 90% względem kwartału sprzed roku, obciążonego znaczącymi pozycjami jednorazowymi, podaje The EV Report. Analitycy śledzą teraz, jaka część planu kosztowego o wartości 6 mld euro została już zrealizowana, jak wygląda realizacja celu oszczędnościowego na poziomie 40% i czy cel przepływów pieniężnych na 2027 rok pozostaje osiągalny.
Ciężką robotę wykonuje Europa. Dostawy w regionie Rozszerzonej Europy wzrosły o 10% do 588 tys. pojazdów, generując przychody rzędu 14,1 mld euro, o 3% więcej. Sprzedaż aut w pełni elektrycznych w krajach UE30 skoczyła o 65%, a Leapmotor — chińska marka EV, której wolumeny ujmowane są w europejskich wynikach Stellantis — zwiększyła się niemal czterokrotnie. Spora część wzrostu opiera się na platformie Smart Car: nowości takie jak Fiat Grande Panda i Opel Frontera wniosły około 26 tys. sztuk.
Europejski rozpęd wyraźnie kontrastuje z pozycją Stellantis w Chinach, gdzie europejscy producenci samochodów mają się coraz gorzej, a rodzime marki, takie jak Xiaomi, BYD i Geely, umacniają pozycję i zaostrzają konkurencję. Fakt, że grupa traci grunt w Chinach, jednocześnie wykorzystując chińską markę do zdobywania europejskich nabywców aut elektrycznych, doskonale obrazuje strategiczne balansowanie na linie, po którym porusza się cała branża. Dla Europy Środkowo-Wschodniej, gdzie o większości decyzji zakupowych decyduje przystępność cenowa, rozpęd platformy Smart Car ma największe znaczenie: konkurencyjnie wycenione modele zelektryfikowane w końcu docierają na rynek na dużą skalę.
Dla dealerów i klientów flotowych w regionie praktyczne pytanie brzmi, jak rosnąca podaż przystępnych cenowo aut elektrycznych przekłada się na ceny detaliczne i planowanie zapasów. Platformy takie jak WorldTrader24.de, europejski serwis z ponad 70 tys. pojazdów w ofercie, zapewniają bieżący wgląd w dostępność i ceny ofertowe modeli z segmentu Grande Panda i Frontera — cenne informacje w miarę dalszego wzrostu wolumenów Leapmotor.
Gdy odbicie Stellantis zaczyna docierać do salonów, kupujący mogą skorzystać na ostrzejszych cenach zarówno modeli zelektryfikowanych, jak i konwencjonalnych. Czytelnicy szukający pojazdu znajdą sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na WorldTrader24, europejskiej platformie z ponad 70 tys. pojazdów.
