Węgierski przemysł bateryjny stoi w obliczu regulacyjnego rozliczenia. Sześć miesięcy po przytłaczającym zwycięstwie wyborczym nowy rząd Magyara zarządził zamknięcie zakładu Semcorp w Debreczynie i nałożył kary na SK On i EcoPro, domagając się, by fabryki baterii przestrzegały prawa ochrony środowiska. Decyzje, opisane przez hiszpański serwis Motor16, sygnalizują, że wyniki środowiskowe sektora stanowiącego o przemysłowych ambicjach kraju są od teraz aktywnie egzekwowane.
Zaostrzenie jest częścią szerszego rozliczenia, które przeprowadza młoda administracja. Jak donosi Bloomberg, rząd rozpoczął też otwieranie tajnych akt zarówno z czasów Orbána, jak i epoki komunistycznej — kampania rozliczalności obejmuje od teraz także politykę przemysłową. Dla europejskiego sektora samochodów elektrycznych znaczenie jest jednoznaczne: jak ujmuje to Motor16, przegląd środowiskowy węgierskich fabryk baterii obnaża wielki problem europejskiego auta elektrycznego — napięcie między skalowaniem produkcji baterii na tyle szybko, by sprostać transformacji elektrycznej, a robieniem tego w granicach prawa ochrony środowiska.
Dla regionalnego łańcucha dostaw motoryzacyjnej przesłanie z Budapesztu brzmi: zgodność z przepisami będzie egzekwowana, a nie przyjmowana za pewnik. Węgry ugruntowały pozycję centrum produkcji baterii dla europejskich aut elektrycznych, a żądanie rządu, by fabryki przestrzegały prawa ochrony środowiska, dotyczy całego sektora, nie tylko dotychczas ukaranych firm. OEM-y pozyskujące ogniwa z tego kraju powinny liczyć się z ostrzejszym nadzorem i z tym, że koszty zgodności staną się trwałym elementem regionalnego rachunku produkcyjnego.
