Het Digital Product Passport (DPP)-regime van de Europese Unie komt begin volgend jaar in de nalevingsfase voor batterijen nadat de Commissie heeft bevestigd dat DPP-registratie en het batterijpaspoort op 18 februari 2027 verplicht worden voor bepaalde batterijtypes. De EU‑DPP‑pagina’s vermelden die datum expliciet voor elektrische voertuigen, lichte vervoermiddelen (LMT) en industriële batterijen boven 2 kWh.
Wat de richtlijn vastlegt
De Europese Commissie heeft gedetailleerde richtlijnen gepubliceerd die de precieze velden opsommen die batterijpaspoorten moeten bevatten. Het document dat door de industrie wordt gebruikt, geeft 71 genummerde datavelden weer en geeft bij elk item aan of het verplicht, optioneel, conditioneel of “niet in te vullen/tonen” is bij de lancering op 18 februari 2027; de richtlijn is voor het laatst herzien op 19 oktober 2026 (versie 3.2). Die richtlijn is de werkchecklist die fabrikanten en pack‑integrators gebruiken om nalevingsdatastromen voor te bereiden.
Niet iedere waarde uit de 71 zal vanaf dag één voor elke gebruiker zichtbaar zijn. De richtlijn en materiaal van de Commissie maken duidelijk dat toegangsniveaus verschillen per gebruikersrol en dat een aantal velden (bijvoorbeeld bepaalde velden voor gerecycled aandeel en CO2‑voetafdruk) zijn aangeduid als niet verplicht om in te vullen of te tonen bij de lancering op 18 februari 2027 — deze worden later gefaseerd ingevoerd via gedelegeerde handelingen.
Wat dit betekent voor de markt
Voor autofabrikanten, batterijsuppliers en CEE‑batterijfabrieken is de planning direct en beperkend: het EU DPP‑register is live sinds 20 juli 2026, waardoor economische actoren de technische route hebben om te registreren, maar de verplichting om de batterijpaspoortdataset te leveren geldt vanaf 18 februari 2027. Dat laat ruwweg 14 weken vanaf vandaag voor fabrikanten, tier‑1‑integrators en contractpackers om IT‑integratie, herkomst‑tracing en op rollen gebaseerde toegangscontroles af te ronden waar die nog onvolledig zijn.
