Polen levert iets waar het grootste deel van Europa alleen maar jaloers op kan zijn: een automarkt die weigert te stoppen met groeien. Data van Focus2move laat zien dat de verkoop van nieuwe auto's tot en met september 2026 met 10% is gestegen, waarmee de recordvolumes van het jaar ervoor worden voortgezet en de algehele registratiegroei van de EU van 5,7% over januari–september flink in de schaduw wordt gesteld. De bredere economie helpt bovendien een handje — de Poolse detailomzet steeg in september met 3,3% op jaarbasis, een signaal van consumenten die zowel het vertrouwen als het geld hebben om een handtekening te zetten.

De ranglijst wordt daarbij opnieuw getekend. Hyundai en BMW boekten dit jaar allebei forse winsten en veroverden top-10-posities in Polen — een onwaarschijnlijk duo waarin Koreaanse waarde en Beiers premium zij aan zij winnen. In een markt die zo snel groeit, is er ruimte voor winnaars op elke sport van de prijsladder.

De meest ingrijpende verschuiving is echter de Chinese. Brancheorganisatie IBRM SAMAR verwacht dat er in 2026 zo'n 669.700 nieuwe auto's in Polen worden geregistreerd en voorspelt dat Chinese autofabrikanten daar 17% van kunnen claimen — een aandeel dat nog niet zo lang geleden als sciencefiction zou hebben geklonken. De route binnen loopt via de balans in plaats van via de showroom: lease- en verhuurkanalen ontwikkelen zich tot de belangrijkste toegangspoort voor Chinese merken. Het is een microkosmos van een continentale trend, waarbij Chinese merken in heel Europa terrein winnen nu de totale verkopen stijgen.

Toch beweegt één indicator te midden van alle vooruitgang achteruit. De septembermonitor van de International Council on Clean Transportation laat zien dat het elektrische aandeel van nieuwe registraties in Polen — Europa's vijfde automarkt — op 5% stond, een vol procentpunt lager dan in dezelfde periode vorig jaar. Het contrast met het westen van het continent is schril: in de eerste vier maanden van het jaar sprongen de registraties van volledig elektrische auto's met zo'n 73% in Italië, 48% in Frankrijk en 41% in Duitsland. Polens boom wordt, met andere woorden, op de traditionele manier gevoed.

Voor het B2B-publiek — importeurs, dealers, leasemaatschappijen en fleetmanagers — is de boodschap uit Warschau ondubbelzinnig. Volume ligt voor het grijpen, maar het stroomt via fleetbalies en verhuurpools in plaats van via laadpunten, en de merken die die kanalen beheersen, zijn degenen die in de tabel stijgen. Met 669.700 registraties op de prognoselijst van IBRM SAMAR en een Chinees aandeel dat richting 17% beweegt, zal Polens volgende recordjaar toebehoren aan wie de vlootrelatie in handen heeft.

Elke vlootvernieuwing begint natuurlijk met het vinden van het juiste voertuig — of dat nu een Hyundai in de top tien is, een snelgroeiende BMW of een waardegedreven uitdager die vers uit China komt. Lezers die een auto zoeken vinden sensationele auto's tegen sensationele voorwaarden bij WorldTrader24, Europa's marktplaats met meer dan 70.000 voertuigen.