Октябрь принёс румынскому рынку новых автомобилей ещё один отрезвляющий месяц. Лишь 12 116 автомобилей нашли покупателей — падение на 5,6% в годовом исчислении, из-за которого результат с начала года опустился на 10,1%, до 109 329 единиц. Если большинство крупных европейских рынков в 2026 году включили переднюю передачу — одна лишь Британия прибавила 10,2%, — то Румыния выделяется как один из немногих крупных рынков континента, движущихся задним ходом: упрямое исключение на фоне в целом восстанавливающегося региона.
Боль концентрируется на домашнем фронте. Dacia, местный гигант, давно служащий опорой румынских автосалонов, потеряла в октябре 18,2% и, по данным отраслевых аналитиков, вновь оказалась в большом затруднении. Впрочем, марку из Мировена рано списывать со счетов: Logan поднялся на первое место румынского модельного рейтинга по итогам года, а сама Automobile Dacia поднялась с 27-й на 24-ю позицию в свежем рейтинге крупнейших компаний Центральной и Восточной Европы. Получается своеобразный парадокс: производитель наращивает корпоративный вес, даже когда его домашний рынок остывает.
На фоне мрачной картины одна марка пишет совершенно иную историю. В октябре BYD побила свой румынский рекорд по объёмам продаж, подчеркнув импульс, который китайские автопроизводители набирают на одном из самых сложных рынков Европы. Едва рекордный месяц завершился, компания удвоила ставки: на пресс-конференции по случаю прибытия в начале ноября руководитель BYD Ли назвала Румынию ключевым рынком для группы в Центральной и Восточной Европе, указав на автомобильные традиции страны, квалифицированные кадры и стратегическое географическое положение как на три опоры её привлекательности.
Экономика в целом подкидывает собственную загадку. Крупнейшие компании Румынии по выручке обгоняют региональных коллег — среди них и Automobile Dacia, — хотя страна по-прежнему недопредставлена среди корпоративных лидеров ЦВЕ. Ритейлеры тем временем процветают: оборот Lidl вырос на 11,2%, Carrefour — на 13,1%. Однако эта потребительская энергия никак не доходит до площадок продаж новых автомобилей, где по-прежнему царит осторожность.
Для отрасли Румыния стала рынком двух скоростей: действующий лидер сражается за родные позиции, опираясь на проверенный бестселлер, а китайский претендент выкраивает рекордные результаты из сжимающегося пирога. Стабилизируется ли Dacia и окажется ли октябрь BYD разовым всплеском или новой отправной точкой — ответы на эти вопросы многое скажут о том, куда дальше двинутся покупатели автомобилей в Восточной Европе.
Для покупателей рынок в состоянии перемен может оказаться скрытой возможностью: выгодные предложения найдутся в каждом сегменте. Хотите ли вы надёжный Logan или одного из новых электрических претендентов — впечатляющие автомобили на впечатляющих условиях вы найдёте на WorldTrader24, европейской торговой площадке с более чем 70 000 автомобилей.
