Stellantis ha portato i ricavi netti del terzo trimestre a €37,6 miliardi, un aumento dell’1% anno su anno, e ha fortemente ridotto la perdita netta, confermando al contempo la guidance per l’intero 2026 e l’aspettativa di flusso di cassa industriale libero positivo nel 2027. Antonio Filosa, amministratore delegato del gruppo, ha dichiarato che il piano FaSTLAne 2030 sta guadagnando terreno e che la società ha accelerato il suo Programma di Creazione di Valore.

Numeri e aree regionali

Il rapporto del Q3 mostra un risultato operativo rettificato di €256 milioni (un margine AOI dello 0,7%), un miglioramento di €166 milioni rispetto al Q3 2025, e spedizioni consolidate di 1,286 milioni di unità, in calo dell’1% su base annua. L’Europa allargata ha registrato crescita dei ricavi (+3%) ma è stata l’unica regione a non mostrare un miglioramento positivo dell’AOI: la società ha detto che i margini dell’Europa allargata sono diminuiti rispetto all’anno precedente.

Stellantis ha inoltre evidenziato una forte crescita dei BEV nei mercati EU30 nel Q3 — le vendite di BEV per autovetture sono aumentate del 65% anno su anno — e ha indicato che Leapmotor e la piattaforma Smart Car hanno contribuito al volume in Europa. Il gruppo ha osservato che il flusso di cassa industriale libero è rimasto negativo nel Q3 (circa €(4,0) miliardi) ma è migliorato rispetto all’anno precedente.

Le carenze colpiscono la produzione Fiat

A pochi giorni dalla pubblicazione dei risultati, Stellantis ha avvertito che la carenza di un componente elettronico utilizzato in un’unità di controllo motore stava causando interruzioni “significative” nella produzione di alcuni modelli Fiat in Italia e potrebbe proseguire fino a novembre e dicembre. La società ha dichiarato che la carenza ha pesato sui volumi di ottobre e potrebbe portare a ulteriori fermate produttive a Pomigliano e Mirafiori.

Cosa significa per il mercato

Per l’Europa centrale e orientale il bilancio trimestrale importa sotto tre aspetti. Primo, la riconferma della guidance da parte di Stellantis e i progressi nella riduzione dei costi riducono il rischio di ribasso a breve termine per i numerosi fornitori CEE integrati nella sua catena di fornitura europea: metriche operative migliorate nel Q3 abbassano la probabilità di tagli drastici e immediati agli ordini.