رف>ستيلانتس رفعت الإيرادات الصافية للربع الثالث إلى 37.6 مليار يورو، بزيادة قدرها 1% على أساس سنوي، وقلّصت خسارتها الصافية بشكل حاد، مع إعادة تأكيد توجيهات العام الكامل 2026 وتوقع تقرير بتوليد تدفق نقدي صناعي إيجابي في 2027. قال أنطونيو فيلوزا، الرئيس التنفيذي للمجموعة، إن خطة FaSTLAne 2030 تكتسب زخماً وأن الشركة سَرَّعت برنامج خلق القيمة.
الأرقام والإقليمية
يُظهر تقرير الربع الثالث صافي الربح التشغيلي المعدل بقيمة 256 مليون يورو (هامش AOI بنسبة 0.7%)، وهو تحسّن قدره 166 مليون يورو مقارنة بالربع الثالث 2025، وشحنات مجمعة بلغت 1.286 مليون وحدة، بانخفاض 1% على أساس سنوي. سجّلت أوروبا الموسعة نموّاً في الإيرادات (+3%) لكنها كانت المنطقة الوحيدة التي لم تحقق تحسناً إيجابياً في AOI، وقالت الشركة إن هوامش أوروبا الموسعة انخفضت على أساس سنوي.
أبرزت ستيلانتس أيضاً نموّاً قوياً للسيارات الكهربائية الكاملة (BEV) عبر أسواق الاتحاد الأوروبي-30 في الربع الثالث — حيث ارتفعت مبيعات سيارات الركاب الكهربائية الكاملة بنسبة 65% على أساس سنوي — وذكرت أن Leapmotor ومنصة Smart Car ساعدتا في زيادة الحجم في أوروبا. وأشارت المجموعة إلى أن التدفق النقدي الصناعي الحر ظل سالباً في الربع الثالث (حوالي (4.0) مليار يورو) لكنه تحسّن مقارنة بالعام السابق.
نقصات تضرب إنتاج فيات
بعد أيام من النتائج، حذّرت ستيلانتس من أن نقص مكوّن إلكتروني يُستخدم في وحدة تحكم المحرك كان يسبب «اضطراباً كبيراً» في إنتاج بعض طرازات فيات في إيطاليا وقد يستمر خلال شهري نوفمبر وديسمبر. وقالت الشركة إن النقص أثّر على أحجام أكتوبر وقد يؤدي إلى مزيد من إيقاف الإنتاج في بوميليانو وميرافيوري.
ماذا يعني هذا للسوق
بالنسبة لوسط وشرق أوروبا، تهمّ أرباح الشركة بثلاثة أوجه. أولاً، تأكيد ستيلانتس لتوجيهاتها وتقدّمها في خفض التكاليف يقللان من مخاطر الهبوط القريبة الأجل على العديد من مورّدي وسط وشرق أوروبا المتكاملين في سلسلة التوريد الأوروبية: فتحسّن المقاييس التشغيلية في الربع الثالث يخفض فرصة خفض الطلبات بشكل جذري وفوري.
