Put u europsku automobilsku industriju sve češće vodi kroz Češku — a njime se putuje s korejskom putovnicom. Južnokorejski proizvođači dijelova ciljaju europske lance opskrbe u Češkoj, privučeni trećim najvećim proizvođačem automobila u EU upravo u trenutku kada Europa redefinira što se smatra 'europskim' automobilom. Rezultat je tiho udvaranje s glasnim posljedicama.
Vozilo kojim se ovaj prodor odvija jest krug konzultacija koji je otvorio vrata s obje strane stola. Za korejske sudionike razgovori su znatno proširili raspon ponuđenih mogućnosti — od izravnih isporuka proizvođačima automobila do ulaska u lance opskrbe putem etabliranih dobavljača dijelova. Hutchinsonova tvornica u Rokycanima, u zapadnoj Češkoj, bila je među proizvođačima koji su putem konzultacija tražili tvrtke — dokaz da češka industrija jednako željno traži partnere kao što korejske tvrtke traže kupce.
Katalizator je agenda 'Made in Europe' koju promiču Njemačka i Francuska, a koja bi vezala subvencije EU uz podrijetlo automobila i njihovih komponenti. Automobili uvezeni iz Japana uopće ne bi imali pravo na subvencije EU, dok bi modeli proizvedeni u Francuskoj, Portugalu i istočnoj Europi imali koristi samo ako dovoljan dio njihovih dijelova dolazi iz Europe. Za globalne dobavljače ti planovi postavljaju teška pitanja o troškovima i konkurentnosti — ali istovremeno donose presudnu prednost svakome tko je spreman ukorijeniti se unutar bloka.
Upravo tu okladu, čini se, uplaćuju korejski proizvođači dijelova u Češkoj. Kao treći najveći proizvođač automobila u EU, zemlja se nalazi u zlatnoj sredini novih pravila: dovoljno produktivna da bi bila važna, dovoljno europska da bi se računala. Svaka korejska komponenta lokalizirana na češkom tlu jača poziciju automobila koji se tamo proizvode — a češkim tvornicama donosi dublju i raznolikiju bazu dobavljača u trenutku kada europski sadržaj postaje valuta sama po sebi.
Dokle će ići to udvaranje ovisit će o tome hoće li se pravila EU o sadržaju pretvoriti u zakon i koliko će se strogo provoditi. No smjer je već vidljiv u gradovima poput Rokycana, gdje svjetski dobavljači sada dolaze u susret češkoj industriji, a ne obrnuto. U europskom poretku koji se nameće, mjesto montaže automobila možda će manje važiti od podrijetla njegovih dijelova — a Češka je upravo postala jedna od najosporavanijih adresa u tom nadmetanju.
Lanci opskrbe možda se mijenjaju, ali automobili i dalje silaze s čeških proizvodnih linija — što kupcima jamči bogat izbor. Čitatelji koji traže vozilo mogu pronaći senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
