U Skalici, slovačkom pograničnom gradu u kojem je njemačko precizno inženjerstvo odavno pronašlo marljivi dom, nadolazeće godine upravo su postale znatno neizvjesnije. Schaeffler, njemački dobavljač automobilskih komponenti, objavio je opsežno restrukturiranje europskih operacija — 3.460 izgubljenih radnih mjesta i pet zatvorenih tvornica — a Slovačka se nalazi točno u radijusu udara. Najava, objavljena početkom studenog, pogađa zemlju čija se automobilska industrija već bori da pronađe stabilnost.
Slovačke mjere usmjerene su na ključni proizvod tvrtke: ležajeve. Schaeffler će prilagoditi proizvodne i razvojne kapacitete u pogonima Skalica i Kysuce, a promjene će se protezati duboko u sljedeće desetljeće. "Mjere u slovačkim tvornicama koje se odnose na dio naše proizvodnje ležajeva planirane su u razdoblju od četiri godine, od 2027. do 2030.", izjavio je Miroslav Janota, koji vodi Schaefflerove operacije u Slovačkoj i Češkoj Republici. The Slovak Spectator izvještava da su stotine radnih mjesta u zemlji na kocki.
Slovačka nije ni izdaleko sama u primanju udarca. Širom Europe Schaeffler će obustaviti rad u pogonima Berlin i Schwalbach, prestati s proizvodnjom alata u Höchstadtu te prilagoditi kapacitete u Haguenauu i Toulouseu u Francuskoj. Razmjer — pet zatvorenih tvornica i 3.460 radnih mjesta — djeluje kao otvorena poruka o stanju europske automobilske dobavne baze, koja se nosi sa širom krizom u industriji.
Za trgovačke i logističke lance koji povezuju srednju Europu, implikacije sežu dublje od naslovnih brojki. Ležajevi su neugledni, ali neophodni — komponente koje iz tvornica poput Skalice dospijevaju u mjenjače, osovine i glavčine na montažnim linijama širom regije. Kada dobavljač prvog reda smanjuje kapacitete u Slovačkoj, taj val dopire do odjela nabave i rasporeda tereta daleko izvan granica zemlje. Schaefflerov istodobni zaokret prema obrambenoj industriji, pak, mnogo govori o tome gdje tvrtka vidi buduću potražnju.
Za samu Slovačku, spas leži u vremenu. Za razliku od zatvaranja preko noći, četverogodišnji put do 2030. regijama Skalica i Kysuce — i kreatorima politike koji ih nadziru — daje prostora za prilagodbu, prekvalifikaciju i privlačenje zamjenskih radnih mjesta. No smjer kretanja nedvosmislen je: krajolik dobavljača koji je pomogao ukotviti slovačko automobilsko gospodarstvo ponovno se iscrtava, tvornica po tvornica.
Turbulencija u lancu dobave, međutim, još nije uzdrmala izložbene salone — europsko tržište vozila i dalje nudi bogat izbor i oštro konkurentne cijene. Čitatelji koji traže vozilo pronaći će senzacionalne automobile u senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
