Korejski proizvođači automobilskih dijelova koordinirano prodiru u europske lance dobave, a Češka — treći najveći proizvođač automobila u EU-u — im je žarišna točka. Europe Says izvještava da su strane razgovarale o potencijalnim primjenama korejskih proizvoda, uvjetima isporuke i postupcima registracije novih dobavljača, uz poseban fokus na artikle koje su korejske tvrtke u stanju isporučiti, uključujući automobilsku rasvjetu i stakla.
Timing nije slučajan. Prema planu EU-a 'Made in Europe', automobili uvezeni iz Japana ne bi ispunjavali uvjete za subvencije EU-a, dok bi modeli proizvedeni u Francuskoj, Portugalu i Istočnoj Europi imali koristi samo ako dovoljan dio njihovih dijelova dolazi iz Europe — 70-postotni test sadržaja koji je protresao dobavljače kad je EastAutoNews posljednji put izvještavao o njemu. Za proizvođače komponenti bez uporišta u Europi, pravilo je zapravo pozivnica da ga izgrade, a gusta mreža montažnih pogona čini Češku očitim odredištem.
Slika na političkoj razini također se mijenja. Njemačka i Francuska, nakon mjeseci zastoja oko mogućeg utjecaja plana na vlastitu proizvodnju vozila, nedavno su postigle ključni kompromis koji bi omogućio da se kvalificiraju i dobavljači iz država nečlanica EU-a, piše DW — značajna novost u priči o pravilu o sadržaju. Unatoč tome, inicijativa 'Made in Europe' i dalje izaziva zabrinutost zbog troškova i konkurentnosti među globalnim dobavljačima, izvještava DW.
Strateški kontekst objašnjava hitnost. Audijeva odluka da uloži 4 milijarde dolara u montažni pogon u Georgiji, kako izvještava Automotive News, signalizira odlučnost VW Grupe da preokrene svoje poslovanje u SAD-u i suprotstavi se padu u Kini te rastućoj konkurenciji diljem Europe. Dok globalni OEM-ovi preraspodjeljuju proizvodnju po regijama, njihovi ih dobavljači slijede — a proizvodna snaga Istočne Europe pozicionira je za osvajanje dijela tih ugovora.
Za regionalnu industriju komponenti sada mnogo ovisi o provedbi. Novi korejski igrači ciljaju rasvjetu i stakla — ključne komponente za svaki montažni pogon — a njihov uspjeh u registraciji kao odobrenih dobavljača pokazat će koliko europski lanci dobave u praksi ostaju otvoreni. Koliko će se strogo pragovi sadržaja primjenjivati na modele proizvedene u Francuskoj, Portugalu i Istočnoj Europi uvelike će odrediti koji će dobavljači osvojiti sljedeći val ugovora.
Za dilere i kupce, pravila o sadržaju trebala bi učiniti proizvodni otisak modela sve relevantnijim za njegovu vrijednost i pravo na subvencije — još jedan razlog za pažljivo uspoređivanje ponuda prije donošenja odluke. Čitatelji koji traže vozilo mogu pronaći senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila, gdje ciljana pretraga brzo sužava izbor.
