Inspektori su stigli u mađarski baterijski pojas. Godinama se ta zemlja prikazivala kao kucajuće srce europske električne tranzicije, udvarajući se proizvođačima ćelija i komponenti od kojih proizvođači automobila širom kontinenta danas ovise. No pod novom vladom Petera Magyara regulatorna klima se promijenila: ekološka provedba znatno je stroža nego pod Viktorom Orbanom, rad u nekim tvornicama je potpuno stao, a tvrtke pogađaju kazne zbog onečišćenja. Mađarski san o električnim baterijama, kako glasi jedan francuski izvještaj, pretvara se u glavobolju.
Detalji su neumoljivi. Nadležna tijela zatvorila su pogon Semcorp u Debrecenu — zatvaranje koje tvrtka osporava, pobijajući rezultate ispitivanja na kojima se temelji intervencija. U međuvremenu su SK On i EcoPro, dva teškaška imena industrije, kažnjeni zbog onečišćenja. Nekoliko industrijskih igrača u sektoru već je redovito bilo na meti zbog svojih ekoloških praksi, a poruka iz Budimpešte je nedvosmislena: tvornice baterija, kao i svaka druga industrija, moraju se pridržavati zakona o okolišu.
Timing jedva da bi mogao biti osjetljiviji. Tvornice koje su sada pod povećalom nisu marginalni igrači — to su karike u lancu opskrbe koji održava u pokretu europske proizvodne linije električnih vozila, a velik dio tih kapaciteta u vlasništvu je stranaca. Nedavna analiza upozorila je da procvat električnih vozila u Europi riskira da počiva na stranoj snazi, s tek šačicom europskih pothvata koji se održavaju naspram priljeva igrača izvana. Mađarska akcija je zapravo stres-test uživo pitanja pred kojim stoji cijeli kontinent: može li Europa brzo povećati proizvodnju baterija bez preskakanja vlastitih ekoloških pravila?
Kontrast u susjedstvu je razgovjetan. Dok Budimpešta nadzire svoje baterijske divove, Porsche je uložio oko milijardu eura u namjenski pogon baterijskih modula u slovačkoj Hornoj Stredi, izgrađen posebno za električni Cayenne — jedan od rijetkih europskih pothvata koji pokušavaju ukorijeniti tu tehnologiju na vlastitom tlu. Za suprotstavljena investicijska središta Srednje i Istočne Europe mađarski val provedbe dvosjekli je mač: stroža pravila mogu ohladiti apetit nekih investitora, ali jednako tako mogu dati prednost susjedima koji mogu obećati i razmjere i poštivanje propisa.
Za industriju su ulozi neposredni. Proizvođači automobila koji nabavljaju ćelije i komponente iz regije sada se suočavaju s neizvjesnošću oko proizvodnje u osjetljivom trenutku europskog ubrzavanja proizvodnje električnih vozila, a dobavljači pažljivo prate hoće li kazne i obustave u Mađarskoj postati presedan u cijeloj regiji. Semcorpova odluka da ospori rezultate ispitivanja najavljuje pravne bitke — a način na koji Budimpešta izbalansira svoje ekološke ambicije s industrijskim pomoći će odrediti gdje će u Europi sletjeti sljedeći val baterijskih milijardi.
Kakav god bio ishod u mađarskim tvornicama, već proizvedeni automobili i dalje pronalaze svoje vozače. Čitatelji koji traže vozilo — električno ili drugačije — mogu pronaći senzacionalne automobile u senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
