وصل المفتشون إلى حزام البطاريات المجري. لسنوات، قدّمت الدولة نفسها بوصفها قلبًا نابضًا للتحول الكهربائي في أوروبا، ساعيةً إلى استمالة صانعي الخلايا والمكونات الذين يعتمد عليهم اليوم صانعو السيارات في أنحاء القارة كافة. لكن في ظل حكومة بيتر ماجيار الجديدة تغيّر المناخ التنظيمي: فأصبح إنفاذ القوانين البيئية أكثر صرامة بشكل ملحوظ مما كان عليه في عهد فيكتور أوربان، وتوقّف العمل في بعض المصانع، وتتلقى الشركات غرامات بسبب التلوث. حلم المجر في مجال البطاريات الكهربائية، كما يصفه تقرير فرنسي، يتحول إلى صداع.
التفاصيل قاسية. فقد أغلقت السلطات مصنع Semcorp في دبرتسن — وهي خطوة تعترض عليها الشركة، منازعةً في نتائج الفحوص التي استند إليها هذا التدخل. في هذه الأثناء فُرضت غرامات على SK On وEcoPro، وهما اسمان ثقيلان في هذه الصناعة، بسبب التلوث. وكانت عدة شركات في القطاع قد أُشير إليها بانتظام بسبب ممارساتها البيئية، ورسالة بودابست لا لبس فيها: مصانع البطاريات، شأنها شأن أي صناعة أخرى، يجب أن تمتثل للقانون البيئي.
لا يمكن أن يكون التوقيت أكثر حساسية من ذلك. فالمصانع الخاضعة اليوم للتدقيق ليست لاعبين هامشيين — بل هي حلقات في سلسلة التوريد التي تُبقي خطوط إنتاج السيارات الكهربائية في أوروبا عاملة، والكثير من هذه الطاقة الإنتاجية مملوك لأجانب. وقد حذّر تحليل حديث من أن ازدهار السيارات الكهربائية في أوروبا يواجه خطر الاعتماد على قوة أجنبية، مع صمود حفنة قليلة فقط من المشاريع الأوروبية في وجه تدفق اللاعبين الخارجيين. وتشكّل حملة المجر التشددية، في الواقع، اختبار ضغط حيًّا للسؤال الذي يواجه القارة بأكملها: هل تستطيع أوروبا توسيع إنتاج البطاريات بسرعة دون التهاون في قواعدها البيئية ذاتها؟
والمقارنة مع الجوار المجاور واضحة الدلالة. فبينما تراقب بودابست عمالقة البطاريات لديها، استثمرت بورشه نحو مليار يورو في منشأة مخصّصة لوحدات البطاريات في هورنا ستريدا بسلوفاكيا، بُنيت خصيصًا لكايين الكهربائية — وهي واحدة من قلة المشاريع الأوروبية التي تحاول ترسيخ هذه التقنية على أرضها. وبالنسبة لمراكز الاستثمار المتنافسة في أوروبا الوسطى والشرقية، فإن موجة إنفاذ القانون في المجر سلاح ذو حدين: فالقواعد الأكثر صرامة قد تُبرّد حماس بعض المستثمرين، لكنها بالمقابل قد تمنح أفضلية للجيران القادرين على الوعد بالحجم والامتثال معًا.
بالنسبة للصناعة، فالرهانات آنية. يواجه صانعو السيارات الذين يحصلون على الخلايا والمكونات من المنطقة اليوم حالة من عدم اليقين بشأن الإنتاج في لحظة دقيقة من تصاعد وتيرة السيارات الكهربائية في أوروبا، بينما يراقب الموردون عن كثب ما إذا كانت الغرامات والتوقفات في المجر سترسم سابقة في أنحاء المنطقة. فإن قرار شركة Semcorp الطعن في نتائج الفحوص يشير إلى معارك قانونية مقبلة — وكيفية موازنة بودابست بين طموحاتها البيئية وطموحاتها الصناعية ستساعد في تحديد المكان الذي ستحطّ فيه الموجة القادمة من مليارات البطاريات في أوروبا.
ومهما كانت نتيجة ما يجري في مصانع المجر، فإن السيارات المصنّعة بالفعل تواصل إيجاد سائقيها. ويمكن للقراء الباحثين عن سيارة — كهربائية أو غير ذلك — العثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة عبر WorldTrader24، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 سيارة.
