El sector portuario de Letonia orienta su brújula hacia el oeste. Del 3 al 6 de noviembre, representantes de puertos y empresas letonas viajarán a Dunkerque, Francia, en una misión comercial organizada por la Agencia de Inversión y Desarrollo de Letonia (LIAA). La agenda es inequívoca: desarrollar la cooperación y volver a casa con nuevas inversiones y socios comerciales.
Para una pequeña nación comercial del Báltico, los puertos son algo más que infraestructura: son las arterias de la economía. La elección de Dunkerque, una ciudad portuaria francesa con un pedigree marítimo serio por derecho propio, señala la ambición de tender puentes comerciales mucho más allá del litoral báltico. Para los operadores letones, conseguir capital francés o vínculos empresariales significaría nuevas alianzas dentro de una de las mayores economías de la UE.
Mientras tanto, en el país, el comercio de vehículos cuenta una historia bien conocida. El panorama presentado por los especialistas de SEB banka muestra un mercado letón todavía dominado por los coches diésel de segunda mano — y una concentración llamativa en la cima: la mitad de todos los coches importados procede de solo cuatro marcas, BMW, Mercedes-Benz, Audi y Volvo. El flujo de importaciones de Letonia, en otras palabras, es premium, de segunda mano y alimentado por diésel.
El sector minorista añade un contrapunto intrigante. Las cifras recién publicadas muestran el comercio minorista al alza interanual, con los volúmenes de alimentación subiendo un 0,3 por ciento y los productos no alimentarios — excluido el combustible para automoción — disparándose un robusto 9,3 por ciento. El combustible para automoción, sin embargo, fue a contracorriente, cayendo un 0,8 por ciento. Los consumidores gastan con confianza incluso mientras repostan menos — una señal silenciosa que conviene vigilar en un mercado donde el diésel sigue reinando en la carretera.
